Carlos Sainz Jr

Toro Rosso

Carlos Sainz Jr

Totales

55
España España
Madrid
01-09-1994
72 kg
178 cm
2015
Toro Rosso
55
Web oficial  

Así va el mundial para Carlos Sainz Jr

Año Dorsal Equipo Motor Neumáticos Chasis Pos. Vic. Poles V.R. Ptos. GPs
2016 55 Toro Rosso Ferrari Pirelli STR11 10 30 11

Trayectoria en F1

Año Dorsal Equipo Motor Neumáticos Chasis Pos. Vic. Poles V.R. Ptos. GPs
2015 55 Toro Rosso Renault Pirelli STR10 15 - - - 18 19
1 2 3 4 5 6 0 0 0 0 48 30

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Biografía breve

2015 (Toro Rosso; 15º; 18 puntos)

Después de hacerse con el título de la Fórmula Renault 3.5 en 2014 con récord de victorias incluido, a Carlos Sainz le confirman a finales de año como nuevo piloto del equipo Toro Rosso, junto al joven Max Verstappen, de sólo 17 años.

El madrileño debuta en Australia y suma sus primeros puntos en Fórmula 1, con un noveno puesto, al que acompaña un octavo en la segunda prueba del año, en Malasia. Aunque el arranque es bueno, pronto comienzan los problemas mecánicos, que le lastran durante todo el año.

En China fue 13º y en Bahréin, llega el primer abandono de los siete que sufre en toda la temporada. Si bien se recupera en el Gran Premio de España, con una gran clasificación (logra la quinta plaza) y un posterior noveno puesto, al que acompaña un décimo en Mónaco, Canadá marca el inicio de su particular calvario.

Su compañero se recupera de seis carreras, en las que sólo puntúa en una ocasión, con tres abandonos incluidos, y aunque en Canadá ninguno termina entre los diez primeros, en las siguientes cuatro pruebas, Sainz acaba fuera de carrera, mientras que su compañero, que también abandona en la de Silverstone, suma dos octavos puestos y un imponente cuarto en Hungría.

En Italia, ninguno acaba entre los diez primeros, en la que es la sexta prueba fuera de esas posiciones para el español, que no termina de poder mostrar su valía y rematar los resultados por problemas ajenos a su pilotaje. La gira asiática no le va mal, pues puntúa en ambas carreras con un noveno puesto en Singapur y un décimo en Japón antes de llegar a Rusia, allí sufre su primer gran susto en la Fórmula 1. El español pierde el control de su monoplaza en una de las zonas más rápidas del circuito durante los Libres 3 y acaba contra las barreras y sepultado por ellas. Aunque no es grave, el piloto termina en el hospital por precaución, aunque fuerza para estar en pista al día siguiente, en la carrera. Los médicos le dan el OK final y puede salir a competir. Lucha y casi suma puntos, pero finalmente un problema de frenos acaba con su prueba.

El GP de Estados Unidos es la última vez que puntúa en el año con el que, curiosamente, es su mejor resultado del año: un séptimo puesto. La temporada la finaliza con dos carreras en las que roza los puntos en México y Abu Dhabi y con su séptimo abandono del curso en Brasil.

Así, mientras su compañero encadena puntos desde Singapur a Brasil, con un cuarto puesto en Austin, y se dispara en la clasificación, él acaba el año con sólo 18 puntos. Sin embargo, con satisfacción de que en Red Bull y Toro Rosso están contentos con su desempeño, pese a que los resultados no llegan, y con la confianza de tener un 2016 con algo más de suerte y en el que poder enseñar todas sus armas.

Palmarés previo a la F1

2014

Carlos Sainz afrontó la temporada de 2014 en las Fórmula Renault 3.5 con la necesidad de ganar dicho campeonato para así demostrar a Red Bull que estaba más que capacitado  para dar el salto a la Fórmula 1 como piloto de Toro Rosso. El madrileño cumplió con su deber. Se adjudicó dicho certamen, siendo además el más joven de la historia en hacerlo, y, tras una serie de acontecimientos, pudo hacerse con la vacante que quedó en la formación italiana para el curso de 2015. 

Pero hasta alcanzar este objetivo, Sainz tuvo que soportar y hacer frente a multitud de adversidades. Las primeras de ellas aparecieron en las propias World Series, donde debió esperar hasta la última prueba del calendario, en Jerez, para coronarse campeón. Y eso, a pesar de que marcó el record de victorias conseguidas en una misma campaña, dejando la cifra en siete. Particularmente importantes fueron los dos triunfos que obtuvo en el circuito de Paul Ricard. Allí, Carlos desembarcó tras una mala racha de resultados, pero la ejecución de una actuación impoluta le hizo digno merecedor de las dos carreras del fin de semana. Con ello, dejó prácticamente sentenciado el certamen para Jerez. Allí, con puntuar le valía pero no tuvo siquiera que hacerlo después de que Will Buller se llevase por delante en la primera curva a su rival por el título, Roberto Merhi. Así, con 'Teto' fuera de combate, Sainz se convertía sin acabar la carrera (que terminó 15º y a la que sumó un 11º el domingo) en el piloto más jóven en ganar el campeonato, con récord de victorias (7) y como primer piloto Red Bull en hacerlo pese a que tuvo su peor fin de semana de la temporada.

Otro de los factores con los que tuvo que lidiar Sainz fue el saber que, antes que a él, Toro Rosso seleccionó a Max Verstappen  como piloto titular el próximo año. Pero Carlos, lejos de hundirse, permaneció firme y mantuvo su decidida marcha hacia la consecución de las World Series. Dicha actitud recibió su recompensa cuando, con la marcha de Sebastian Vettel a Ferrari, Daniil Kvyat ascendió a Red Bull y dejó un asiento libre en la estructura de Faenza. Tras un larga espera, en la que tuvo como como principal rival en la pelea por dicho lugar a Jean-Éric Vergne, el hijo del bicampeón de rallies recibió la confirmación por parte de la empresa de las bebidas energéticas de que sería el elegido para estar en la categoría reina. 

Dicho anuncio se hizo oficial después de que Sainz rodase un día con el RB10 en los test de Abu Dhabi como premio a su triunfo en la Fórmula Renault 3.5. Su buena actuación confirmó las buenas sensaciones que hace año y medio también desprendió en las pruebas que se realizaron a mediados de temporada en el trazado de Silverstone, donde a los mandos del RB9 mostró los primeros destellos de su potencial a los ingenieros de Milton Keynes. 

Así pues, tras el encaje de diversas piezas, Carlos Sainz será el segundo español en la parrilla del mundial de F1 de 2015. Su objetivo no será otro que el de aprender durante esta primera campaña e intentar hacer un mejor trabajo que el de su vecino de box, Verstappen. De ello dependerán las posibilidades que el español pueda tener, en un futuro cercano, de ascender al primer equipo.

2013

- 10º clasificado en las GP3 Series con el equipo MW Arden

- Participa en las citas de Mónaco y Spa de la Fórmula Renault 3.5 con el equipo Zeta Corse

2012

- 6º clasificado Fórmula 3 Británica

- 9º clasificado F3 Euroseries

- 5º clasificado FIA F3

- 4º clasificado RTL Master of F3 Zandvoor

- 7º clasificado GP de Macau

2011

- 2º clasificado Fórmula Renault 2.0 Eurocup

- 1º clasificado Fórmula Renault 2.0 NEC

- participó en las F3 Euroseries y el GP de Macau

2010

- Anunciado como piloto del Red Bull Junior Team 

- 4º clasificado Fórmula BMW Europea

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