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Caterham Caterham F1 Team

Caterham
CT01   Norfolk/Leafield Gran Bretaña Gran Bretaña
Renault RS27 V8   Gran Premio de Australia 2012

Probadores

Staff

Tony Fernandes
K. Meranun y S. Nasarudin
Mike Gascoyne
Marianne Hinson
Mark Smith

Así va el mundial para Caterham

Año Chasis Motor Neumáticos Pos. Vic. Poles V.R. Ptos. GPs
2012 Caterham CT01 Renault Pirelli 11 - 5
GPs: 5 | Titulos: | Puntos: -0 | victorias: 0 | Poles: 0 | VR: 0 |

GPs: 5 | Titulos: | Puntos: 0 | victorias: 0 | Poles: 0 | VR: 0 |

Palmarés

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Trayectoria de los últimos campeonatos

Año Chasis Motor Neumáticos Pos. Vic. Poles V.R. Ptos GPs

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Biografía

2011 (como Lotus)
En su segundo año con denominación Lotus (desde 2012 adoptará el apelativo Caterham), la escudería malaya volvió a fracasar en su objetivo de llegar al top diez de alguna carrera. Con todo, la adopción del propulsor Renault permitió al equipo dar un pequeño salto adelante en materia prestacional, por lo menos en lo que respecta a la clasificación, como prueban las contadas presencias de Kovalainen en la Q2. El finlandés llevó en todo momento el timón del desarrollo del coche durante la temporada, dados los problemas de su compañero, Jarno Trulli, con la dirección asistida. Con todo, ni uno ni otro estuvieron cerca de los rimbombantes objetivos del día de la presentación de la escudería, y los puntos deberán esperar... aunque si llegan, lo harán bajo denominación Caterham.

2010 (como Lotus)
Tras el repentino abandono de BMW Sauber mediada la temporada 2009 la FIA decide hacer un nuevo proceso de selección para elegir qué equipo sustituiría al equipo alemán. El 15 de septiembre, la FIA hace público que el equipo seleccionado es Team Lotus. Así, la mitica marca de la Fórmula 1 vuelva a las pistas después de su abandono en 1994. A pesar de tener 3 meses menos que las otras dos escuderías elegidas para ingresar en el deporte fueron capaces, bajo la dirección de Mike Gascoyne y Tony Fernandes, de mostrarse desde los primeros test de pretemporada como el equipo de referencia de los equipos nuevos. A pesar de rodar muy lejos de los equipos ya existentes, se pudo apreciar un trabajo mejor hecho que el de sus equipos rivales. Con Jarno Trulli y Heikki Kovalainen a los mandos de sendos Lotus T127 y motorizados por Cosworth lograron destacar en alguna carrera como el GP de Japón en el que Heikki finalizó en 12ª posición. Dado que ninguno de los tres nuevos equipos logró puntuar, ese resultado les sirvió para clasificar en décima posición, por delante de los otros dos nuevos equipos. A final de temporada el equipo hizo publico el uso de motores Renault y cajas de cambios y sistemas hidráulicos Red Bull para 2011, con lo que esperan dar un gran paso adelante.