views-view--suscripcion--block.tpl.php
Los Dacia son los coches que menos pasan por el taller
Dacia, la marca rumana del Grupo Renault, tiene los coches que menos pasan por el taller, según una encuesta realizada entre 29.000 conductores de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).
Los resultados del informe, que se deducen de las opiniones de los conductores sobre las averías del vehículo y sus visitas al taller, se han publicado, con sus resultados completos, en la revista de esta entidad "Compra Maestra". A Dacia le siguen en este ránking de marcas fiables las asiáticas: Honda, Kia, Toyota y Subaru, de acuerdo con el informe.
Entre las marcas europeas, las más fiables son Jaguar, Skoda, BMW y Mercedes, frente a Smart y Jeep, que son los de peores resultados.
La OCU califica de "sorprendente" que Smart haya caído tantos puestos, ya que hace sólo dos años era una de las marcas más fiables, según los propios conductores. "Parece ser que la fiabilidad de un automóvil está directamente relacionada con la sencillez; de hecho, es la marca Dacia, que se caracteriza por un sencillo equipamiento y bajo precio, la que menos veces acude al taller", han comentado desde la asociación.
Por modelos, el más fiable es el híbrido Toyota Prius, con un índice del 99 %, pero en el reparto entre otros segmentos figuran el Dacia Sandero (98 %) entre los llamados utilitarios o urbanos; el Mercedes Clase C (95 %) entre las berlinas; el Renault Scenic (98 %) entre los monovolúmenes; y el Peugeot 3008 (97 %) entre los SUV y crossover.
LOS MÁS CAROS, LOS AUDI
El precio anual de las visitas al taller varía mucho también y, en este caso, se lleva la palma Audi, con un media de 750 euros, por delante de BMW, con 700 euros, y Mercedes, con 596 euros, es decir las marcas premium o de alta gama más reconocidas en el mercado automovilístico español.
Por el contrario, Toyota, Nissan y Citroen no llegan a los 300 euros anuales y son las más económicas, y en la zona media, entre 450 y 350 euros, se sitúan Volkswagen, Seat, Peugeot, Opel, Renault, Mazda, Honda y Ford. Otro rasgo del informe es que persiste el escepticismo de los conductores españoles a la fidelidad a una marca, pues sólo uno de cada cuatro repitió cuando compró su último coche.
Un 21% de los encuestados reconoce haber tenido durante el último año problemas con el sistema eléctrico general de su coche y un 12% con la electrónica del motor. Otras averías frecuentes son las relacionadas con el sistema de frenado, la dirección y la transmisión.
Leer también
-
Prueba a fondo | Dacia Duster 1.5 dCi 90cv: ¿Y por qué no?
-
Prueba de contacto | Dacia Sandero Stepway: Con los pies en la tierra
-
Análisis | Porsche y Toyota son las marcas más fiables según el TÜV
comment-wrapper.tpl.php
Suscríbete a Car and Driver
RSS
8 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
La fidelidad se la tienen que ganar
Los de los talleres tienen que comer, está bién, pero sin abusar.Renault
Tengo un amigo cuyo hermano trabaja en Renault y me cuenta que no cambia de marca porque su hermano trabaja allí y consigue buenos precios, pero que el tema de averías es un suplicio, desde "tonterías" como motores de elevalunas hasta cosas más serias como bombas de freno, compresores de A/C... al contrario que con Dacia, que no entra ni uno en el taller. No entiendo cómo en Renault no hacen nada para mejorar esto.Estoy de acuerdo con casi
Estoy de acuerdo con casi todos los comentarios pero cierto es y yo trabajo en Renault -Dacia que estos vehículos nos han dado un balon de oxigeno con la que esta cayendo muy importante. Son vehículos que pueden gustar mas o menos en eso no entro, pero la filosofía de esta marca es que el cliente compre un vehículo y no tenga el miedo de quedarse en la carretera porque se enciende una lucecita en el cuadro. Y repito a unos gustará mas y a otros menos. Un saludo.Está claro
que cuanto más sencillo es un vehículo y menos componentes incorpore es menos probable que algo se averíe. Por otra parte, en cuanto a los japoneses (podríamos incluir a los coreanos), conociendo su cultura, os puedo decir que son tan fiables porque para ellos es una cuestión de honor. En el siguiente peldaño está Europa, que tiene una gran tecnología, pero los vehículos son igual de complejos que los japoneses pero la cuestión del honor aquí no entra en juego (quizá os resulte gracioso, pero es así...) y finalmente los norteamericanos, que sin pretender ofender a nadie, siempre han estado por debajo del resto en cuanto a calidad de acabados, tecnología y fiabilidad. Esto es generalizar y siempre hay exepciones, obviamente.¿Por qué en una encuesta de
¿Por qué en una encuesta de la OCU la casa Mazda se encuentra en el montón, y en la practica totalidad de estudios a nivel mundial acerca de este tema (fiabilidad - visitas al taller) se encuentra entre las mejores? Independientemente de la poca credibilidad que me supone cualquier encuesta, por muchas más razones que las lógicas de quien es el conductor, como y cuando realiza los mantenimientos, como y cuando conduce... al final cada uno saca su propia conclusión conforme a como le ha ido a él.Land Rover
Land Rover es una mierda, mi padre tiene un freelander y le ha fallado un monton de veces, desde que se lo compró hace 6 años. Los fallos se centran sobre todo en componentes elctronicos.JoshDavid la verdad que en gran parte tenes razon
Yo tengo un Chevrolet Corsa II 2005 para europa Opel... en fin es un auto que esta practicamente nuevo pero no dejo nada al azar... periodicamente voy revisando todo. Mi amigo tiene un Ford Fiesta 2010 y hace cada ruidos, parece hasta mas antiguo que el mio. Y ni hablar de un conocido que tiene un Gol Trend alla Polo que tambien es un sonajero pero pasan los lomos de burros como si fueran llanuras... tienen los trenes delanteros detruidos y lo electrico tambien se jode con los golpes! yo aun no le cambie ni una lampara al mio jaja Ahh el mio es full y tiene el mismo equipamiento que el fiesta 2010poco me gustan estas estadisticas
que poco me gusta, por que esto depende mucho de la persona que conduzca el coche y de como lleve su mantenimiento... ademas un coche basico con poca electronica es logico que pase poco por el taller, eso se dice tambien de los coches antiguos