Mercedes Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes
W05   Brackley Gran Bretaña Gran Bretaña
Mercedes PU106A Hybrid   Gran Premio de Francia 1954

Staff

Paddy Lowe y Toto Wolff
Nick Fry
Bob Bell
Mike Elliot
John Owen
Andy Cowell

Así va el mundial para Mercedes

Año Chasis Motor Neumáticos Pos. Vic. Poles V.R. Ptos. GPs
2014 Mercedes W05 Mercedes Pirelli 1 10 12 8 454 13
GPs: 13 | Titulos: | Puntos: 454 | victorias: 10 | Poles: 12 | VR: 8 |

GPs: 102 | Titulos: | Puntos: 1335 | victorias: 23 | Poles: 29 | VR: 21 |

Palmarés

102
-
1335
23
29
21

Trayectoria de los últimos campeonatos

Año Chasis Motor Neumáticos Pos. Vic. Poles V.R. Ptos GPs
2013 W04 Mercedes Pirelli 2 2 8 1 360 19
2012 W03 Mercedes Pirelli 5 1 1 3 142 20
2011 MGP W02 Mercedes Pirelli 4 - - - 165 19
2010 MGP W01 Mercedes Bridgestone 4 - - - 214 19
1955 W196 Mercedes Continental - 5 4 5 - 6
1954 W196 Mercedes Continental - 4 4 4 - 6

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Biografía

2013

El 2013 comenzaba para Mercedes con la incorporación de Lewis Hamilton como compañero de Nico Rosberg y las de Niki Lauda y Toto Wolff a la cúpula del equipo. Las "flechas plateadas" mostraron buena velocidad en pretemporada y en Australia dejaron claro que los sábados iban a ser el rival a batir, aunque no así en carrera.

El conjunto germano logró los primeros puntos de la temporada de la mano de Lewis Hamilton al obtener un 5º puesto en el GP de Australia. El británico tuvo que esperar a la siguiente carrera, en Malasia, para conseguir su primer podio con la marca de la estrella terminando 3º, justo por delante de Nico Rosberg. Lewis repetiría cajón en China, después de lograr la pole position.

En Bahréin, Nico Rosberg marcó la segunda pole consecutiva para la escudería de Brackley; y aunque en carrera tuvieron muchas dificultades con los neumáticos, ambos pilotos obtuvieron puntos. En Montmeló, los Mercedes coparon la primera línea de la parrilla con la tercera pole consetuvia peronuevamente perdieron muchas posiciones en carrera por el excesivo desgaste de sus neumáticos para finalizar con Rosberg sexto y Hamilton fuera de los puntos, duodécimo.

Sin embargo, tras esta prueba el equipo de Stuttgart realizó un test de neumáticos privado con Pirelli que acabó en el Tribunal Internacional de la FIA después de que el máximo organismo de la Fórmula 1 negase haber dado el visto a tal prueba, de la cual el equipo dirigido por Ross Brawn obtuvo ventaja pese a actuar de buena fe para ayudar a Pirelli.

El veredicto fue el de no dejar participar a Mercedes en los test de jóvenes pilotos de Silverstone, algo que no gustó en el paddock, donde se llegó a 'bromear' con el hecho de realizar test similares con Pirelli sabedores de lo suave de la posible sanción.

Curiosamente en la siguiente carrera, la de Mónaco, Mercedes pareció haber superado los problemas de degradación con sus neumáticos, lo que ayudó a Rosberg a conseguir su segunda victoria en la F1 y también la segunda para la marca alemana en esta segunda era dentro del Gran Circo. Lewis Hamilton regresó al podio en Canadá, resultado que sumado al 5º lugar de Nico Rosberg permitió a Mercedes superar a Lotus en la lucha por el 3º puesto del campeonato de constructores.

Un nuevo triunfo de Rosberg en Silverstone combinado con la 4ª plaza de Hamilton aupó a Mercedes a la segunda posición del mundial en detrimento de Ferrari y, en Hungría, fue Hamilton quien consiguió su primera victoria con las "flechas plateadas", acercándose al líder del campeonato.

En Spa, tras las vacaciones, no pudieron repetir triunfo pero Hamilton acabó tercero y Rosberg cuarto. Después de unas carreras algo discretas, con errores tanto por parte del equipo como de los pilotos en Italia, Singapur, Corea y Japón, Rosberg volvió a conseguir un podio para el equipo en India y Mercedes recuperó el segundo puesto del mundial de constructores para no abandonarlo hasta final de temporada. Otro podio del piloto alemán en Abu Dhabi ayudó a mantener esa posición de privilegio en el campeonato por delante de Ferrari dejando el listón alto de cara a 2014 tras haber superado con creces sus objetivos para 2013.

2012
La temporada 2012 era el año que Mercedes se marcó en el momento de su regreso a la Fórmula 1 como escudería para empezar a ganar carreras y mostrar el potencial del monoplaza. La Pole Position y la victoria de Nico Rosberg en el Gran Premio de China recompensaron los esfuerzos titánicos de las flechas plateadas por marcar su territorio en la parrilla y luchar junto a los equipos punteros del momento. Pero la gloria es efímera y los de Brackley sufrieron un importante revés en sus aspiraciones por estar constantemente arriba aunque los podios en Mónaco y Valencia devolvieron la brillantez y sonrisa al equipo de la estrella de tres puntas.

Tras una pretemporada positiva, el inicio de campaña no pudo ser más decepcionante para Mercedes: un solo punto en las dos primeras carreras. Demasiado poco para una escudería que aspiraba a mucho en 2012. La implantación del S-Duct marcó el desarrollo inicial de las flechas plateadas y fue centro de atención de las escuderías rivales, e incluso Red Bull y Lotus se posicionaron en contra de tal evolución y cuestionaron su legalidad.

Justo después del triunfante fin de semana en Shanghái, la competitividad del W03 pareció mejorar y volvieron a subir al podio en dos ocasiones más, una de ellas gracias al primero de Michael Schumacher desde su regreso a la competición que le vio proclamarse siete veces campeón del mundo. Momentos brillantes que dieron paso a una etapa oscura especialmente después del parón veraniego. En la segunda mitad de temporada, la formación de Brackley solo pudo sumar 30 puntos en nueve Grandes Premios y, peor aún, no puntuaron en cinco de ellos, de Singapur a Estados Unidos.

Para salir de la sequía de buenos resultados y como hicieron los equipos rivales, las flechas plateadas montaron los escapes Coanda y el DDRS. Aunque el primero les aportó una mejora en el ritmo del monoplaza, el Doble DRS no causó los beneficios esperados y, en palabras de Ross Brawn, el centrado desarrollo del equipo en él retrasó la evolución del W03.

Al término del tercer año en la F1 en el que se habían marcado las victorias e incluso luchar por el Título Mundial, cierto es insistir en que los propósitos de la escuadra de Brackley no se ajustaron al rendimiento de sus monoplazas de 2010 a 2012. Incluso tal ‘fracaso’ propició la renuncia de Norbert Haug al frente de la vicepresidencia de Mercedes-Benz y como responsable de motor de la compañía. No obstante, la llegada de Lewis Hamilton para 2013 y el nuevo cargo de Niki Lauda como presidente no ejecutivo del Consejo directivo del equipo dibujan nuevas esperanzas en el horizonte delas flechas plateadas.

2011
Si el W01 se quedó a un paso de ganar, el W02 se quedó a un largo de algo también... pero del podio. La transición a los neumáticos Pirelli fue especialmente complicada para la escudería alemana, y su monoplaza se llevó el triste honor de ser el que más degradaba las gomas de toda la parrilla. Esta circunstancia condicionaba sobremanera el desarrollo de las carreras de Michael Schumacher y Nico Rosberg, que se convirtieron en abonados a la cola de equipos punteros en la clasificación de cada GP.

Sin podios que celebrar, Ross Brawn optó por fruncir el ceño y empezar a pensar en 2013. Lo hizo reorganizando profundamente el staff técnico del equipo, que firmó la entrada de Geoff Willis, procedente de HRT, y la contratación del ferrarista Aldo Costa. 

2010
Significó el retorno de las flechas de plata al mayor escalafón en el automovilismo como constructor tras la compra del equipo Brawn. Formaron un equipo completamente alemán ya que al chasis y al motor hay que sumar los tres pilotos del equipo: Nico Rosberg, Michael Schumacher y Nick Heidfeld. El equipo alemán esperaba poder luchar por conservar el título de campeón de constructores que ganó la temporada anterior bajo la denominación Brawn, pero no pudo ser. El coche estaba a un nivel muy inferior al de sus más directos competidores y se vio relegado a una segunda fila compitiendo en muchas ocasiones con equipos de menor nivel como Renault o Williams. El mejor resultado del equipo fue el tercer puesto conseguidos por Nico Rosberg que hizo una gran temporada superando en la mayoría de ocasiones a su experimentado compañero, al que aventajó en 70 puntos al final de la temporada.

2009
Cuando su nombre todavía respondía al de su director, fueron auténticos misiles inalcanzables durante las primeras carreras. Por parte del equipo llegó la gran sorpresa de la temporada, que dejó a todo el mundo con la boca abierta: el ex-ingeniero de Honda, Ross Brawn, se quedó sólo después de que la firma japonesa anunció su retirada de la Fórmula 1 debida a la crisis económica mundial.

La situación resultó muy complicada durante el invierno, pues no se sabía si realmente podrían llegar a estar en la parrilla de salida. Pero Brawn, que bautizó al proyecto con su propio nombre, no cejó en su empeño y entabló amistad y contacto profesional con el multimillonario Richard Branson.

El creador del emporio Virgin (que comenzó siendo una cadena de tiendas, luego una discográfica e incluso una aerolínea y una marca de refrescos) se entusiasmó desde un principio con la posibilidad de que su marca 'virginal' estuviese también en la Fórmula 1. 2009 fue la oportunidad idónea.

¿Sería un fracaso este equipo? Nadie sabía cómo responderían los coches hasta que comenzaron a dominar, de forma casi aplastante, los entrenamientos invernales. Los curiosos coches blancos impondrían su ley durante el Campeonato, coleccionando puntos y victorias que en la mayoría de los casos se contaban por dobletes.

El motor Mercedes funcionó de maravilla, pero al ser un equipo nuevo, el presupuesto estaba ajustado. Sin embargo, gracias al amplio desarrollo que el coche había acumulado durante la temporada anterior, el equipo de Ross no sólo debutó con éxito sino que además ganó el Campeonato de Constructores.

Esta inyección de recursos ha posibilitado que en el regreso de Mercedes a la F1, la escudería haya comprado la escudería.

Con el nombre de MercedesGP, el MGPW01 como montura y con Michael Schumacher como fichaje bomba, los antiguos Brawn quieren convertirse en las nuevas flechas plateadas alemanas.