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Ferrari no quería neumáticos duros para Silverstone
Se quejan de que con este compuesto es más difícil luchar con RBR
La escudería Ferrari no demuestra ser el equipo competitivo que se preveía en los entrenamientos de pretemporada y a la que los demás protagonistas de la Fórmula 1 señalaban como los máximos rivales a batir. Tras un inicio de año modesto, los primeros podios han llegado en Turquía, Mónaco y Valencia. No obstante, donde ha mejorado el rendimiento del 150º Italia ha sido en las calles de Montecarlo y la capital del Turia, ciudades en las que Pirelli llevó los neumáticos más blandos.
Vistos los logros y la actuación del monoplaza, Il Cavalino Rampante aseguraba no querer que la proveedora italiana apostara por el compuesto duro para el GP de Gran Bretaña, decisión que no le favorecería en pista. "Si tenemos el neumático duro puede ser un problema", afirmaba Felipe Massa al diario brasileño Globo Esporte. "No solo para nosotros sino también para los demás, pero posiblemente excluyendo a Red Bull y McLaren", añadía el piloto de Ferrari.
El medio de comunicación brasileño también informaba que el jefe de equipo de la escudería, Stefano Domenicali también apostaba por el compuesto blando y medio para Silverstone. Pero Pirelli ya ha tomado una decisión que el mismo Paul Hembery a comunicado a los medios de comunicación y lo ha hecho, como ya dijo este lunes, con neutralidad y sin favorecer a unos u otros. "Si hace mucho frío, no querrás tener los compuestos duros. Es algo a tener en cuenta", señalaba el británico.
Si por Ferrari fuera, Pirelli llevaría a Silverstone los compuestos más blandos de los que dispone para poder tener mayores opciones de victoria y de buenos resultados. Sin embargo, la decisión no depende de ellos y finalmente la decisión de la casa milanesa no ha sido nada favorable para la Scuderia, que tendrá que lidiar con el compuesto duro en el remodelado trazado de Silverstone.
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| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 13/05 | 2012-05-13 14:00:00 GMT+0200 | |
| Calificación | 12/05 | 2012-05-12 14:00:00 GMT+0200 | |
| Libres 3 | 12/05 | 2012-05-12 11:00:00 GMT+0200 | |
| Libres 2 | 11/05 | 2012-05-11 14:00:00 GMT+0200 | |
| Libres 1 | 11/05 | 2012-05-11 10:00:00 GMT+0200 |
Tests F1 2012
| Fecha |  |
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Líder / Tabla |
| 21 feb |
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S. Vettel |
| 22 feb |
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N. Hulkenberg |
| 23 feb |
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P. Maldonado |
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K. Kobayashi |
| 1 mar |
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R. Grosjean |
| 2 mar |
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R. Grosjean |
| 3 mar |
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S. Pérez |
| 4 mar |
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K. Raikkonen |
Equipos F1
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16 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
Esta noticia está bien...
...al menos deja claro a los ANTI-ALONSISTAS cegatos que no es cosa del piloto, si no que realmente el coche no se ha preparado bien en la pretemporada y de que aún y así Fernando está haciendo un gran papel... VAMOS QUE ESTÁ CLARO QUE EN LA F1 LA MAQUINA ESTÁ POR ENCIMA DEL PILOTO... PERO UN BUEN PILOTO COMPENSA EN PARTE CIERTA PERDIDA...tipos de neumáticos usados hasta ahora
LotusRenault la verdad es que de tanto leer en distintos sitios que los duros sólo los pusieron una vez, llegué a creermelo. Supongo que a tí te ha pasado lo mismo. Pero he buscado la información y resulta que LOS MÁS DUROS SON LOS QUE HAN PUESTO MÁS VECES. Te paso la información. Australia DURO y blando Malasia DURO y blando China DURO y blando Turkía DURO y blando España DURO y blando Mónaco blando y SUPERBLANDO Canada blando y SUPERBLANDO Europa (Valencia) medio y blando Como ves, el duro es el que más se ha puesto y mucho más en comparación con el superblando. Y a ferrari le viene peor cuanto más duro y mejor cuanto más blando. Los superblandos sólo se han puesto en 2 ocasiones, los duros en 5respuestas
lotusrenault. Primero los más duros no les viene bien a casi ningún equipo (sólo a red bull y mclaren, y a ham ni eso), así que en caso de escoger los otros más blandos sería porque es el bien de la mayoría, cosa que es lo que debería hacer Pirelli, no el bien de un equipo en particular, sea éste Ferrari o red bull. Segundo es cierto que los más duros sólo los han puesto dos o tres veces, pero los más blandos sólo los han puesto también dos veces. Los que han puesto son los medios (que por cierto han endurecido y ahora son tan duros como los duros de principio de temporada). Así que por ese lado tampoco tienes razón. Lole-fan esa estrategia no serviría. Los pilotos tienen que salir a la carrera con los neumáticos con los que hayan hecho el mejor tiempo, no con los últimos que pongan. Y los duros son 2 segundos más lentos que los blandos. Eso quiere decir que haría el mejor tiempo con blandos, tendría que salir con ellos y habría estropeado los duros al hacer unas vueltas con ellos para nada. Si hace la Q3 sólo con duros quedaría el último de la Q3 (el 10), por lo que mejor se ahorraba las vueltas, no salir a hacer la Q3 y tendría las ruedas nuevas. Pero el salir tan atrás supone que se tenga más opotunidades para tener un accidente (con más coches alrededor más lío) y además para llegar a la cabeza tendría que adelantar a muchos, y perdería mucho tiempo al ir detrás de ellos que son más lentos. Mientras tanto los de cabeza se irían y ya no podría alcanzarlosgomas
cualquier compuesto deben poder de calentar si quieren recortarle a red bullY?
Si ferrari no queria neumaticos duros porque no les favorece lo que deben hacer es trabajar para solucionar eso, ahora que por eso cambien los compuestos no.Siempre igual !!
Ferrari llora y la FIA cambia las reglas a mitad del campeonato. Gastan fortunas y no saben como recortar la diferencia. Dan PENA !!mito en decadencia
ferrari sigue en su linea de esta ultima etapa,dar verguenza y desprestigiarse ellos mismos.una lastima para tal nombe.NO ERA QUE FERRARI HABIA SOLUCIONADO EL PROBLEMA
Me extraña mucho que los de Ferrari ya estan llorando, cuando ellos mismo dijieron que habian solucionado el problema, y si analizamos la tres carreras 20 % Duros 80% Blandos Si eso no es beneficias, entonces que es? En lo que va de la temporada, dado que se conoce el compuesto hasta la carrera 11, menos del 20% se uso el neumatico duro. Es decir de 11 carreras solo 2 se uso el duros.Criticar por criticar
Los neumaticos duros son mas dificiles de calentar y coches como el Ferrari que tiende a gastarlos poco le cuesta mas calentarlos, en un circuito como silverstone casi nunca se han usado neumaticos duros, porque ahora asi? y todavia decis que Pirreli ayuda a Ferrari?, pero si de las cosas que mas problemas les esta dando son los neumaticos, dejar de criticar por criticar que a este paso lo vais a hacer deporte nacionala lole_fan
El problema que eso supondria es que tendrian que hacer casi toda la clasificacion con gomas duras para guardar las blandas para el domingo, y entonses equipos como Renault y Mercedes podrian meterseles adelante en claificacion dando mas vueltas con las blandas. ya que RedBull y Mclaren al parecer soportan mejor las duras.