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La normativa 2012 referente a los escapes deja puertas abiertas
Denuncian lagunas reglamentarias en lo referente a los escapes
Las regulaciones técnicas propuestas por la FIA prohiben los actuales escapes sopladores, pero técnicos como James Key, responsable del área en Sauber cree que tal y como se ha presentado esta normativa existen numerosas rendijas por las que eludir las limitaciones.
Fueron precisamente estos vacíos legales los que aprovechó el avispado Adrian Newey para inventar los escapes sopladores y con ello, de acuerdo con lo dictaminado por Charlie Whiting, 'aprovechando el motor para modificar la aerodinámica del monoplaza'. Como esto último es algo que no está previsto y va contra el reglamento decidió eliminar esta posibilidad de un plumazo, para readmitirlo más tarde, para finalmente eliminarlos el año que viene. A pesar de sus esfuerzos a la hora de parar los pies a los ingenieros más creativos, la normativa para el año entrante puede incluso abrir otra 'caja de Pandora' repleta de más que posibles controversias.
Según recoge Auto Motor und Sport, James Key, ingeniero jefe de Sauber, la situación puede que mejore con respecto a lo que conocemos hoy. "Definitivamente no va a haber una situación como la que tenemos ahora", afirma el técnico británico, pero también añade "es difícil decir qué va a pasar cuando los equipos van a tener seis meses para pensar en ello".
La reglas del año que viene obligan a eliminar los escapes actuales y subirlos por encima del capó trasero (o tapa-motor). Todos los responsables de las escuderías se reunieron en Nurburgring con esta idea sobre la mesa y llegaron a la conclusión de que necesitaría mayores restricciones; hay demasiadas puertas abiertas a interpretaciones, demasiadas lagunas.
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Tests F1 2012
| Fecha |  |
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Líder / Tabla |
| 21 feb |
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| 22 feb |
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N. Hulkenberg |
| 23 feb |
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P. Maldonado |
| 24 feb |
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K. Kobayashi |
| 1 mar |
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R. Grosjean |
| 2 mar |
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R. Grosjean |
| 3 mar |
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S. Pérez |
| 4 mar |
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K. Raikkonen |
Equipos F1
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Volveremos a ver fogonazos
Volveremos a ver fogonazosLo primero
Brawn GP el coche que saco para nada era de los del medio, fue la herencia de Honda que se habia gastado unos 500 millones de €, y segundo al igual que a Ferrari este año le quitaron el aleron trasero en barcelona porque no iba con "la filosofia"... A Brawn en 2009 no le tenian que haber dejado el doble difusor porque tambien iba en contra de la filosofia de la norma, que era bajar la carga aerodinamica. Ycomo ahi la FIA metio la ganba del todo todas las demas trampas valen, porque no han sabido pararlo a tiempo.Lo que James Key deberia
Lo que James Key deberia hacer es pensar una solución ingeniosa y no perder el tiempo con su miedo escénico. Si la normativa es muy estrica, terminara siendo todo los autos iguales y eso perderia parte de la esencia de la F1. Es increible que no se da cuenta que lo que tiene que hacer un pensar una solucion brillante, y teniendo un equipo del medio puede estar peleando carreras. EL mejor ejemplo, Brawn GP.Es parte del juego
Estas lagunas o puertas abiertas son lo que hace a la formula uno un deporte tan especial.Es parte del trabajo de los mejores ingenieros,usar todos sus conocimientos y creatividad para sacarle el maximo provecho al nuevo reglamento,ya despues vendra la etapa del desarrollo en pista con los pilotos mas brillantes del mundo teniendo que demostrar porque son los elegidos de este gran "circo".Es parte del juego y mi me parece muy bien.fia y las mafias
Lo único que impedirá la Fia, es si se inventa algo que la mafia roja no puede copiar a tiempo. Política bastarda que castiga a los que investigan y favorece a los copiones.Capamiento
Esto es lo que busca la fia, el que innove más me lo llevo por delante.por favorrrr....
Por una parte la FIA con su mediocridad caracteristica, haciendo reglas a medias con huecos y lagunas tal como el sistema operativo windows que hay que ir emparchando al paso. Sin embargo si esto es asi todosss los diseñadores estan en igualdad de condiciones para aprovechar los huecos que deja la normativa. Pero ahora esta el otro detalle, ha quedado demostrado que no todos los diseñadores y desarrolladores tienen la misma capacidad intelectual porque siempre hay uno mas inteligente que los otros que aprovecha al maximo estos huecos y los otros al ver que no obtienen los mismos resultados empiezan a llorar. Por una parte la mediocridad de la FIA y por otra los diseñadores que poca culpa tienen de aprovechar estas debilidades de las reglas. Que patetico...Yo considero que es una
Yo considero que es una jalada lo que hace la FIA, más bien que deje que cada equipo haga lo que se le pegue la gana. No entiendo el porque cada año hay que cambiar todo el reglamento, y que no diga que es por cuestiones de espectaculoNo se puede..
No se puede generar reglamentos exactos, por lo menos en esta categoria, ya que no es todos ls autos iguales en marca de chasis y motor, etc. Por suerte siempre habra algun despabilado que encuentre dentro de los parametrs algun lugar donde innovar.creo que es aproposito
la FIA siempre ha buscado crear controversia y esto de dejar vacíos en el reglamento da mucho de que hablar, y eso pone las miradas en la F1, ademas van a tener a los ingenieros quemándose los sesos para ver como aprovechar estos vacíos y casi a final de temporada determinaran el reglamento definitivo que dejara muchas de las ideas que se plantean desde ahora fuera de juego. para unos sera malo para otros pocos sera indiferente y probablemente para una sola escuderia su diseño sera el que marque la pauta el año que viene. nos toca esperar