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Renault Sport desarrollará su nuevo motor V6 en Milton Keynes
Red Bull y Renault desarrollarán conjuntamente los motores para 2013
En el Gran Premio de Italia, se anunció que Renault proveerá motores a Red Bull hasta 2017. Sin embargo, el acuerdo va más allá y ambas marcas colaborarán para 'desarrollar las soluciones técnicas más innovadoras' de los V6 que entrarán a la Fórmula 1 en 2014.
Tras lo anunciado, Red Bull será el 'equipo de trabajo' en el que Renault desarrollará los nuevos motores al mismo tiempo que utilizará todos los recursos disponibles de la escudería austríaca. El director general de Renault Sport F1, Jean-Francois Caubet, añadía que la colaboración entre ambas marcas también beneficiará a las demás escuderías que cuentan o contarán con motor de la casa del rombo; Lotus-Renault, Team Lotus y Williams.
Según afirma el director de operaciones de Renault, Carlos Tavares, la marca francesa se beneficiará de la 'formidable aerodinámica' con la que cuenta la escudería de Milton Keynes. A pesar de que Lotus-Renault sigue vinculado a la casa francesa y los lazos históricos con Williams, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, reconoce que ahora son ellos los que deben considerarse el equipo de trabajo de la compañía del rombo.
"La asociación con Renault/Nissan es una alianza importante para la escudería. Garantiza estabilidad, nos convierte en el equipo principal y oficial de Renault Sport, así que nuestros compañeros que se encargan de los motores trabajarán codo a codo con los ingenieros y diseñadores de Red Bull", afirmaba Horner a la web oficial de la escudería austríaca.
El británico también añadió que Renault y Red Bull iniciarán 'una empresa conjunta' para suministrar caja de cambios y sistema KERS a la Fórmula 1 en el futuro. Así, y aunque la escudería austríaca ya provee caja de cambios, las dos marcas trabajarán unidas para ofrecer tecnologías más avanzadas e innovadoras.
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GP de Mónaco 2012
| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 27/05 | 2012-05-27 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Calificación | 26/05 | 2012-05-26 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Libres 3 | 26/05 | 2012-05-26 11:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 2 | 24/05 | 2012-05-24 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Libres 1 | 24/05 | 2012-05-24 10:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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Fotos
Viernes
Sábado
Domingo
Tests F1 2012
| Fecha |  |
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Líder / Tabla |
| 21 feb |
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S. Vettel |
| 22 feb |
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N. Hulkenberg |
| 23 feb |
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P. Maldonado |
| 24 feb |
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K. Kobayashi |
| 1 mar |
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R. Grosjean |
| 2 mar |
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R. Grosjean |
| 3 mar |
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S. Pérez |
| 4 mar |
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K. Raikkonen |
Equipos F1
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deltabravo 007
jejejeje es la mayor estupidez del dia,hayyy lo que hay que oir años atras aqui habia gente que entendia.ya hartan estos aficionados
que siguen sosteniendo, al mejor estilo de futbolero barato, que Renault es el "tercer motor detrás de MB y Ferrari" ¡Dejen de macanear, Car and Driver es una página seria y no el Olé! ¿Y en que se basan para decir tales estupideces? En cuanto a Mercedes seguramente en la leyenda urbana que se fabricaron los cabeza cuadrada vendiendo sus autos de calle a precios altísimos y que el vulgo traduce como "perfectos" o "irrompibles". Claro, porque nunca tuvieron uno pero compren cualquier genérico de Volkswagen y sabrán que clase de porquería fabrican los alemanes -comparados con un Renault de ese precio o FIAT o Toyota o Peugeot- Hoy el mejor motor en la fórmula uno, en todo sentido, es el Renaut y aceptan eso desde Brown, pasando por Ferrari hasta Hamilton o Schumacher o Alonso o cualquiera que tenga que ver con la categoría.fe de erratas,
La nota de referencia es "ROSS BRAWN ,EN EL 2013 DEBERIAMOS LUCHAR POR EL TITULO" DEL 14/9/11,a las 16,30hs ES SALUDOS EN VES DE SALIUDOS,SORRY.Y ESTE ES EL 2° FAVOR DE FIA,A RENAULT.
A pedido de HORNER http://www.motor.es/formula-1/la-fia-autoriza-a-renault-a-modificar-el-m... ,es la triste realidad,mientras los demas estan congelados RENAULT, conto con el apoyo de FIA. Saliudos. (tambien los publique en la nota de mercedes) "el patron ROSS BRAWN.EL MEJOR MOTOR CONTO CON EL APOYO DE FIA
La FIA autoriza en tiempos de "congelacion" a Renault a modificar motor,19/3/2010,a pedido de HORNER y anteriormente tambien fue autorizada el 13/12/2008.(en epocas de BRIARTORE).VER http://www.terra.es/deportes/formula1/articulo/fia-renault-autoriza-pode... y http://www.terra.es/deportes/formula1/articulo/fia-renault-autoriza-pode... ,es la 1°.bravo...¡¡¡
el red bull team se merecen semejante acuerdo, tienen al motor mas confiable, no tan potente pero rinde siempre, el consumo de combustible en carrera es menor comparado con ferrari o mercedes benz, sumado a ello el maravilloso chasis diseñado y construido hacen que sea hoy dia una convinacion muy fuerte y poderosa, despues con vettel al volante, el resto es magico...¡¡¡¡Estoy totalmente de acuerdo
Estoy totalmente de acuerdo con los comentarios de renault-f1, mientras algunos (que se cren que saben), siguen diciendo que el motor Renault es el menos potente, en realidad (no saben nada) hablan por los comentarios que se generan y toman algun que otro comentario segun su fanatismo se lo permite. En circuitos como Spa o Monza sin un gran motor FUISTE, y el motor Renault es el mejor.Que sentido Tiene?
Y entonces que sentido tiene tener una escuderia y que "oficial" llamada lotus renault? para eso que le digan que cambien el nombre. Es como si mercedes teniendo equipo oficial desarrolle el motor en conjunto con mclaren eso es no confiar ni el la familia cercana.Actualidad
A día de hoy el motor de Mercedes es el mejor. Lo era cuando llegó la estúpida norma de la congelación, y fué ese el momento en que la aerodinámica se convirtió en la única manera de mejorar. Cuando todos empiecen con los V6, tendremos una de las mayores incognitas desde la prohibición de el turbo hace años, o desde el paso de los V12 a la obligatoria configuración de V10. Creo que el V6t le volverá a dar ventaja a Mercedes, aunque eso es imposible de aventurar hoy. Es sólo especulación. Pero nada mejorará si no se rebaja la carga aerodinámica. Menos ala delantera, morros bajos, neumáticos más grandes con perfil más bajo, frenos con menor diametro, más trabajo en las transmisiones y escapatorias de grava, adios a las escapatorias de asfalto. Esa es la manera de volver al espectáculo.RENAULT#28
En realidad el sorpaso de Vettel a Alonso se llama adherencia, y sobre todo luego de enfriar las gomas atrás del auto de seguridad. Igual concuerdo en que el mejor motor no es solamente el que da mejor velocidad final, sino que depende de un montón de variables más.