views-view--suscripcion--block.tpl.php
El nuevo Ferrari tendrá un morro más bajo y suspensiones 'pull-rod'
Los pontones laterales serán más estrechos y el piloto estará más reclinado
El nuevo coche, que se presentará en Maranello el próximo 3 de febrero, representa una "nueva orientación" respecto a los Ferrari de los últimos años, y aunque todos concuerdan en que lo importante es que sea lo suficientemente rápido, el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, ya adelantó recientemente que es "feo".
Una de las indiscreciones que Piola publicó este lunes en La Gazzetta dello Sport es que la suspensión de la nueva criatura nacida en Maranello será de tipo 'pull-rod', la primera de Ferrari en 11 años, y que Red Bull viene usando desde 2009.
El sistema funciona bien con un morro más bajo y permite que descienda también el centro de gravedad del monoplaza, al tiempo que posibilita un diseño en la parte trasera más bajo, con el objetivo de compensar la pérdida de rendimiento debida a la prohibición de los difusores soplados.
Asimismo, los pilotos tendrán una posición más reclinada en el nuevo Ferrari. Los 'sidepods' son muy estrechos y las estructuras de protección al piloto en caso de choque son dos especies de alerones ubicados delante del puente principal de los 'sidepods', justo encima de la línea de entrada de los radiadores. Además del aspecto de la seguridad, tendrán claramente una función aerodinámica.
En este sentido, todos los equipos trabajan en ideas inovadoras con los pontones a fin de obtener el mejor flujo aerodinámico posible para la parte trasera, y de este modo minimizar la pérdida de agarre prevista con la normativa de este año, ya que estos elementos ofrecen algo más de libertad a los diseñadores.
Asemás, según Piola los alerones delantero y trasero que montará el nuevo monoplaza en su presentación serán viejas especificaciones, no las de 2012.
Los tubos de escape se situarán en la parte más baja del rango permitido en las nuevas normas, y soplarán hacia el perfil inferior del alerón trasero. Sin embargo, parece que existe un plan de desarrollo para adecuar su orientación a lo que McLaren y Red Bull se supone que han hecho: situar los escapes más arriba para que soplen hacia el perfil superior.
El monoplaza, creado bajo la dirección del ex diseñador de McLaren, Pat Fry, es el resultado del trabajo de Nikolas Tombazis, que ha contado con la colaboración entre bambalinas del legendario diseñador de Ferrari Rory Byrne, quien al parecer sería el responsable de las revolucionarias estructuras de protección en forma de alerón delante de los sidepods.
comment-wrapper.tpl.php
Evento actual: ultimo evento [publicado + promocionado]
GP de Mónaco 2012
| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 27/05 | 2012-05-27 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Calificación | 26/05 | 2012-05-26 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 3 | 26/05 | 2012-05-26 11:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 2 | 24/05 | 2012-05-24 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 1 | 24/05 | 2012-05-24 10:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
Fotos
Viernes
Sábado
Domingo
Tests F1 2012
| Fecha |  |
 |
 |
Líder / Tabla |
| 21 feb |
|
|
|
S. Vettel |
| 22 feb |
|
|
|
N. Hulkenberg |
| 23 feb |
|
|
|
P. Maldonado |
| 24 feb |
|
|
|
K. Kobayashi |
| 1 mar |
|
|
|
R. Grosjean |
| 2 mar |
|
|
|
R. Grosjean |
| 3 mar |
|
|
|
S. Pérez |
| 4 mar |
|
|
|
K. Raikkonen |
Equipos F1
Suscríbete a Car and Driver
RSS
48 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
memoria nula
respondo a jordionline. Estimado , tengo 68 años y seguramente vos tendras muchos menos, es lo unico que te perdona en decir semejante estupidez de que ferrari no invento nada. Podria esta una hora citando las invenciones, pero cito por ejemplo la caja automatica y los comandos de la misma en el volante cosa que todos los demas la colpiaron. Saludos.spaskis #46
Pero si ellos mismo indicaron eso, que van usar el sistema de RedBull. Y lo que vos indicas es que Ferrari se esta perfeccionando en Copiar, porque de innovar nada de nada ultimamente.A los que le gusta decir que Ferrari copia
Ahora resulta que las suspensiones pull road y los difusores soplados los ha inventado RedBull no? Redbull perfeccionó el sistema que Brawn ideó del doble difusor y la idea de aprovechar los gases de escape tampoco es de ahora. Las suspensiones pull road son bastante antiguas tb. Copiar es un arte muy complicado y si fuera tan fácil el HRT no estaría más de 3 segundos por detrás. Ferrari ha invertido en los últimos años poco desde mi punto de vista en los elementos que más ayudan a mejorar un monoplaza hoy en día: un buen simulador perfectamente caracterizado y mecánica y aerodinámicamente con los cambios de diseño, buen software de simulación CFD y buen tunel de viento para validar sus resultados. Pienso que este año se han puesto las pilas aunque no estoy seguro de hasta que punto han adquirido experiencia suficiente. Hacer un coche ganador demuestra una capacidad técnica enorme. El que piense que por decir que esto es copia de esto y esto copia de lo otro le resta algún mérito no tiene ni puñetera idea de lo que está hablando. Un conjunto equilibrado es fruto de muchas cosas entre las que el copy/paste no suele aportar gran cosa en sí mismo.Leo mal o qué!?!?!?....
...y cito de la nota: “Sin embargo, parece que existe un plan de desarrollo para adecuar su orientación a lo que McLaren y Red Bull se supone que han hecho: situar los escapes más arriba para que soplen hacia el perfil superior”…Joder!, no se conforman con la extraordinaria velocidad de curva que han logrado sino que ahora pretenden hacerlos volar al generar un sector de baja presión en el perfil superior del alerón, ostia!!!!...Según parece las versiones y especulaciones periodísticas sobre F1 son cada vez más abocadas a la ciencia ficción que a la realidad tecnológica y científica….mmmm....salvo que hayan descubierto que Bernoulli y luego Venturi estaban totalmente equivocados!?!?!?…… pos si estos dos la hubieran pifiado, jamás habría despegado un avión del piso…..YO YA TENGO HASTA EL APODO...
Me imagino que Ferrari tendrá su apodo pensado para su máquina y yo tengo el mío, pero hasta el día de su presentación no sería bonito decirlo. Sorprende la transparencia con la que parece trabajar Pat Fry. Sea como sea será un honor para cualquiera vencerla...De momento
De momento se sabe que es un diseño totalmente innovador para lo cual han copiado el morro bajo y la suspensión pull-road de Redbull........alguna vez haran algo original?,no se,los espejos redondos,algo al menos!!Ganar honestamente
Respuesta a Kimi1110: Ganar honestamente de nuevo.No ser traicionados por miembros de su scudería.Espero......
Espero que Fry no les haya “vendido” el McLaren de 2011……, ya que arrancarían con un año de retraso. Quiero creer que habrán algunas cosas más interesantes…….SUENA INTERESANTE LA CONFIGURACIÓN DE ESTE AUTO
Al parecer habrá un giro impactante en el comportamiento del Ferrari y ojalá así sea.Y todavia hay usuarios que le creen a la FIA
Y a las mentiras del BERNIE ECCLESTONE. Personalmente,no les creo nada desde que inventaron la FOCA en 1974/78,ya ni vale la pena nombrarlos,tres fallecieron,y los que todavia opinan,y hacen dinero,son BERNIE ECCLESTONE,MAX MOSLEY,y el pobre FRANK WILLIAMS. SIGANLOS, DEFENDIENDO,Y EN EL 2020,TODOS EN BICICLETA COLOR VERDE.(por supuesto ingles). Espero disfrutarlo,total en el purgatorio,te dan una oportunidad. Saludos.