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Raikkonen: "el DRS es un poco ridículo"
Al piloto finlandés no parecen agradarle los cambios encontrados en su vuelta a la F1
El ex campeón del mundo estaba inmerso en el mundo de los rallies el año pasado, cuando la F1 introdujo el sistema del alerón trasero móvil, diseñado para favorecer los adelantamientos. Después de no ver ni una sola carrera del mundial en la temporada 2010, Raikkonen comenzó a sentarse frente al televisor para presenciar algún Gran Premio la pasada temporada, cuando su sed por las carreras en circuitos retornó.
Parece que los cambios del deporte en su ausencia no son muy del agrado de Kimi Raikkonen: "La forma en que el DRS funciona es para mí un poco ridícula", admitió a la revista alemana Auto Motor und Sport. "Adelantar ya no conlleva un gran arte. Simplemente bajas el alerón y pasas fácilmente", lamentó el finlandés de 32 años, para quien el piloto que se defiende "realmente no puede hacer nada".
No obstante, Raikkonen se ha mostrado de acuerdo en que el DRS "al menos mejora el espectáculo", al tiempo que ha desvelado que fue su breve aventura en la Nascar americana la que le devolvió su pasión por la competición rueda con rueda.
"Me di cuenta de cuánto lo echaba de menos", reconoció el ex piloto de McLaren y Ferrari, entre otros equipos. "Eso no significa que estuviera cansado de los rallies; de hecho me gustaría compatibilizarlo, pero eso no es posible. Si quieres correr y tienes la oportunidad, primero miras la F1", añadió.
Por otro lado, Raikkonen, en su primer día al volante del nuevo E20 de Lotus, fue el piloto más rápido sobre la pista de Jerez y, en este sentido, insistió en que no teme sufrir problemas en lo relativo a su rendimiento personal, tras dos años alejado de la máxima categoría del automovilismo mundial.
"Para mí es más fácil acostumbrarme a los neumáticos [Pirelli] de lo que fue para otros hace un año, es más como un nuevo comienzo", apuntó. En cuanto a la prohibición de repostar, que también se introdujo el año pasado, para Raikkonen no supone un gran cambio: "la parada es sólo un poco más corta. Pilotar un coche más pesado no es como el día y la noche; sigue siendo el mismo deporte. Simplemente hay algunos botones más que apretar en el volante", sentenció.
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GP de Mónaco 2012
| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 27/05 | 2012-05-27 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Calificación | 26/05 | 2012-05-26 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Libres 3 | 26/05 | 2012-05-26 11:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 2 | 24/05 | 2012-05-24 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Libres 1 | 24/05 | 2012-05-24 10:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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Fotos
Viernes
Sábado
Domingo
Tests F1 2012
| Fecha |  |
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Líder / Tabla |
| 21 feb |
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S. Vettel |
| 22 feb |
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N. Hulkenberg |
| 23 feb |
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P. Maldonado |
| 24 feb |
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K. Kobayashi |
| 1 mar |
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R. Grosjean |
| 2 mar |
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R. Grosjean |
| 3 mar |
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S. Pérez |
| 4 mar |
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K. Raikkonen |
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45 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
ahora no se puede hacer esto
http://www.youtube.com/watch?v=bcEizyUJhtU las de antes eran carreras mas emocionantes!DRS y bandera azul
siempre pensé que la bandera azul era una adulteración del resultado. si un piloto le va a sacar una vuelta a otra que se la saque porque es más rápido, no porque alguien agite una bandera azul. Todos los pilotos forman parte de la carrera y entonces es todos contra todos. El DRS es incluso peor porque se adultera incluso con pilotos que pelean una posición y eso no es justo.Es lo que hay
No digo q el DRS esté perfecto, pero en cambio preferirían carreras aburridas y monótonas? A mí me gusta la F1 de cualkier manera, disfruté la F1 en las épocas de Schumacher aunke ganara x 40s y los 2 Ferrari llegaran en formación y decidieran entre ellos solos kien ganaba, solamente digo q esta novedad del DRS me hace las carreras más entretenidas, de eso no hay duda. X otra parte alguien habla de "q el DRS es para pilotos mancos". Un "piloto manco" no tiene la capacidad de ponerse a menos de 1s de un rival "con manos", supuestamente. Obvio q el DRS ayuda bastante, x eso digo q para hacer la cosa un poco más pareja estaría bueno q el q defiende pueda activarlo en algún punto del sector, x ejemplo 300 mts antes de la frenada cuando el atacante lo viene usando desde 700-1100 metros atrás. X otra parte al hablar de pilotos mancos pienso en Alonso en Abu Dhabi 2010 detrás del debutante Petrov. Si Alonso, q no es manco, no pudo, ¿q keda para los demás? Como dice Grant Green, en este momento de a F1 el DRS me parece bien. De otra forma tendríamos carreras más aburridas, y las kejas serían peores.Y nada que decir del DRS en
Y nada que decir del DRS en clasificación debe ser una locura ir con el cuchillo entre los dientes apretando a mitad de curva....Vendito DRS.#37 y #40
#37 - ¿Te gustó tanto mi comentario como para copiar y pegar? Jejeje #40 - Desde luego en el campo del DRS, no creo que podamos encontrar mucho talento... Un saludo a todos.GILLES 32: BUSQUEMOS TALENTO EN OTRAS COSAS
Yo creo que a veces hay que razonar con más sencillez y al mismo tiempo optar por el mal menor. No nos compliquemos tanto: el DRS falsea una faceta del talento de los pilotos (ataque-defensa), en los adelantamientos en que se emplea, pero si este mecanismo no estuviera hoy, habrían muchos menos de esos mismos adelantamientos y las carreras serían menos dinámicas, divertidas, atractivas y polémicas. Así de simple. Y respecto de lo primero, eso de que el DRS entrega sólo una ilusión de lucha y de demostración de capacidad de manejo, lo que ocurre en cierto tipo de adelantamientos, no en todos, bueno, pongamos en práctica todo nuestro 'conocimiento' de aficionados y busquemos el talento, la velocidad y la inteligencia en otras facetas de los pilotos.Opinion DRS
Creo que las personas que deberían tener la definición y por ende, la sabiduría de decidir si se usa o no el DRS y sí es conveniente o no, son únicamente los pilotos. Ya decía Barrichello la temporada pasada que usar el DRS en el túnel de Mónaco era peligroso, pues Charlie hizo caso omiso a esa advertencia y por fortuna no hubo nada que lamentar, ¿pero les parece lógico que alguien que ni siquiera cabe dentro de un monoplaza sea quien tome este tipo de decisiones? eso me parece absurdo, mi sentido común no me permite aceptarlo pero las cosas son así en este momento y toca sobreponerse, repito, creo en que los pilotos encontraran la forma de solucionarlo en pista.Inconfundiblemente Kimi
Inconfundiblemente Kimi Raikkonen, en lo del DRS tiene toda la razón.FIN.
Gus Claro, y también puedes cazar con un rifle de francotirador, en vez de usar una escopeta de caza. O pescar con redes de arrastre en vez de con caña. Desvirtúa totalmente los adelantamientos. Son adelantamientos falsos. Respeto tu opinión pero para nada la comparto. Que permitan también el Óxido nitroso, todo sea por los adelantamientos... La F1 ha perdido el norte. Sólo importa hacer dinero de la mano de Bernie, cada día es mas falsa esta F1.DRS?
Bien señores he leído sus comentarios acerca del DRS originados en la calificación de Kimi R, que como campeón del mundo tiene sello de alguna autoridad. Pienso que para poder establecer si bueno o malo el DRS debemos primero definir como para tantas otras polémicas de la F1, si la F1 es un simple espectáculo de millones de euros dirigido por un personaje que se muestra entronizado a los 80 años en el negocio más productivo del mundo; o como lo piensan las grandes marcas que están y que han pasado por la F1, si es el laboratorio para los autos de calle que ustedes y yo tenemos y/o podemos adquirir o no en un momento dado. Personalmente me gusta este pensamiento, pues quiere decir que disponemos de las mejores pruebas (al límite de los 300 Km/h) de todo lo que se implementa en los vehículos que se nos ofrecen. Desde este punto de vista, para que un DRS?, igualmente porqué las gomas tienen que ser tan blandas y degradantes, si Michelin hace años ya anunció unas gomas que prácticamente no requieren recambio, o al menos que si este se presenta, sea al cabo de más de 5 años? Porqué y para qué un KERS? Bienvenida sí toda la potencia de un motor, la tecnología de frenos para detenerlo, la aerodinámica, la seguridad, etc., etc. Les planteo que expresemos este tipo de conceptos que pretenden un beneficio para nuestra humanidad, para nuestro desarrollo y que gocemos y disfrutemos viendo como se prueban las características de nuestros próximos vehículos.