Hembery: "Las críticas de Schumacher demuestran su frustración"

El responsable de Pirelli responde a las acusaciones de Schumacher

Michael Schumacher comentó después del GP de Bahréin que los neumáticos Pirelli de 2012 se degradaban demasiado rápido. El piloto alemán ha mostrado varias veces su descontento con la proveedora de neumáticos, y Paul Hembery interpreta estas críticas como un signo más de frustración del ex campeón.
Por Lucas Navarrete
© Sutton Michael Schumacher
4 Mayo 2012 - 11:07

"No hemos hablado", dice Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, en declaraciones a Auto Motor und Sport. "Acabo de leer algo en la red por parte de su compañero Nico Rosberg totalmente diferente a lo que ha dicho él. Construimos los neumáticos de la manera en que nos indican", reconocía el británico en Mugello.

"La FIA, Bernie Ecclestone y hasta los equipos querían los neumáticos así. El portavoz de los equipos en ese momento era Ross Brawn, jefe de equipo de Schumacher", prosigue Hembery.

"Ha habido cuatro ganadores distintos en cuatro carreras, lo que quiere decir que algo habremos hecho bien. Si fuera un aficionado, estaría exultante. Los cuatro ganadores no lo han conseguido solamente por casualidad, han sido los mejores pilotos esa carrera y fueron más rápidos que sus compañeros", asevera el británico.

Michael Schumacher ha vuelto a la cabeza del grupo, pero todavía no ha podido volver a ganar, a diferencia de su compañero Nico Rosberg. "Puedo entender que Michael estuviera frustrado en la última carrera. Dos de los cuatro ganadores son alemanes, y también Kimi ha conseguido un podio cuatro carreras después de su vuelta. Los pilotos son ganadores, no están contentos salvo cuando ganan", insiste.

"Si hay 23 pilotos contentos y uno insatisfecho, no creo que necesitamos cambiar nada", declara Hembery a Bild.

El británico de Pirelli ha rechazado los comentarios que catalogan a los neumáticos como un factor más importante que los coches y los pilotos este año. "Eso es un fallo de concepto. El piloto tiene un gran impacto. Aun así, estoy convencido de que en Silverstone, como muy tarde, los equipos tendrán este asunto bajo control, igual que el año pasado", finaliza Hembery

comment-wrapper.tpl.php

80 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Manuelbg
Manuelbg

Paul Hembery ,ya tiene como

Paul Hembery ,ya tiene como insatisfecho a otro campeon del mundo Button y ,estos son los valienes que se atreven .....¿los que se cayan, a saber por qué?
Grant Green
Grant Green

DIABLO 78: Y SI...

Así es. Así ocurrió todo. No sabía que Larini también estaba involucrado en el choque del GP de Pacífico, todos los días se aprende algo, je je. Viendo cómo evolucionó el Williams, cómo lograron hacerlo más fácil de conducir durante la temporada... a ver, no me gustan mucho las especulaciones, pero si un piloto sólo regular como Hill logró sacar puntos gordos con ese coche, ganar, yo creo que Senna lo hubiera hecho rendir pero es que muchísimo más. De hecho, a pesar de no haber puntuado en las dos primeras carreras... pienso que Senna hubiera ganado el título de 1994, lo que no significaba para nada un demérito para Schumacher. Lo que pasa es que la combinación Senna - Williams (mejorado) creo que hubiera sido más fuerte que la dupla Schumacher - Benetton. Pero en fin, es sólo una especulación, como te dije, no me gustan mucho los "y si esto, y si aquello". Es sólo una presunción. Saludos estimado.
Grant Green
Grant Green

FANGIO 1ST: OK

Como lo he conversado con otros foreros, el único piloto al que seguí, el único que yo he querido que ganara todo... fue Alain Prost (desde los años de los Renault turbo amarillos), al que creía realmente el mejor de los mejores. Hasta que llegó Senna. Saludos.
Fangio1st
Fangio1st

Hey Grant Green gusto de verdad poder haber tocado base ...

De verdad he disfrutado tu respuesta amigo, ya que siempre le guardé su respeto a Ayrton, y lo consideré siempre mejor piloto que Prost en su tiempo y eso que en ese tiempo yo iba a Ferrari aunque no pegaban nada desde el 79 que fué la ultima vez que losvi ganar un mundial y campeonatyo juntos, Ayrton siempre fue un piloto caballero, hasta que Prost llego a sacarlo de sus casillas, entonces se transformaba, tal como lo hizo en algunas ocaciones cuando el joven piloto Michael Schumacher lo puso al limite y estuvo a punto de meterle el puño a este ultimo, pero en conducción integra como casi nadie. En cuanto a lo de Hamilton,estoy de acuerdo con tu escogencia, ya que entre los nuevos, junto con Vettel en unos años pueden darse de los mejores pilotos actuales que pueden llevarnos a nuevos niveles emocionales a futuro. Estan creciendo, otro que creo puede resultar una sorpresa es Checo Perez, me recuerda mucho al joven Schumacher. Otro Petrov. Bueno Grant Green espero poder conversar contigo y que hayas contestado nuevamente. ha sido un placer reencontrarte ya que creo noe hemos conocido denuevo.Saludos!!
Grant Green
Grant Green

FANGIO 1ST 73: SENNA, SCHUMACHER Y MERCEDES

Estimado, ni siquiera siento alguna simpatía especial por Alonso, para que veas lo mal que estabas apuntando. Simplemente veía cómo en otras noticias tú y otros se dan con todo a punta de insultos, eso a mí no me sale bien, no me agrada, qué quieres que le haga, no me creo ninguna figurita de porcelana ni ningún intelectual, solamente que no me gustan las peleas callejeras, así que dije 'yo con éste no discuto, para qué'. Eso es todo. El único piloto que a veces quiero que le vaya bien es Hamilton, reconociendo que es muy hábil y talentoso, pero que también tiene lagunas muy fáciles de identificar. Sobre Senna - Schumacher, no sé si te estás fijando bien, pero para sacar conclusiones sobre la supuesta superioridad de Schumacher, estás viendo las evoluciones en la tabla de posiciones, quién pasó adelante y cuándo. Créeme que eso, desde mi punto de vista, no es muy relevante. Es un dato a considerar, pero no es de los más importantes para sacar conclusiones. Es más, lo apretado que estuvieron, las definiciones de posiciones y lo cerca que estuvieron en puntos acumulados, me indican que ambos fueron muy parejos en 1992, incluso en 1993, cuando Senna le saca esos 20 puntos de distancia, 5 victorias de Senna contra 1 de Schumacher. Ahora bien, que Senna y Schumacher desde mi punto de vista hayan hecho tablas en 1992 y 1993, quedando fuera 1991 y las dos primeras carreras de 1994, por lo que ya vimos, que no se hayan sacado diferencias notorias estadística y conductivamente hablando, lejos de hablar mal o neutralmente de Schumacher, significa un enorme éxito para él, semi-debutante y de inmediato se codea de tú a tú con los mejores, eso lo hacen poquísimos pilotos, sólo los grandes. ¿Lo ves? Aunque te parezca raro, puedo decir muy suelto de cuerpo que Schumacher es uno de los grandes, de los más grandes, y que al mismo tiempo el principal responsable del súper coche con que corrió entre 2000 y 2004 no fue él ni de lejos, fue Rory Byrne y el equipo de ingenieros que dirigía. Puedo decir que es uno de los tres mejores de la historia, y al mismo tiempo que es el piloto más sancionado de la F-1, el único que por sí sólo acumula maniobras y jugadas tremendamente cuestionables. Que es por lejos el más exitoso, y al mismo tiempo que contó con una serie de ventajas enormes para arrasar entre 2000 y 2004, las que pero es que evidentemente ocupó con maestría. Que si bien es cierto en su regreso no ha llenado las expectativas de casi nadie, quedando hasta ahora un sabor agridulce en este su segundo período en la F-1, si traes a Panis, Frentzen, Ralf, Trulli, Fisichella, etc., a los 42 años a correr en Mercedes luego de tres años fuera, lo hubieran hecho mucho, pero es que mucho peor que Schumacher, Rosberg los hubiera masacrado. Sobre lo de Mercedes y Schumacher, evidentemente la experiencia de Scchumacher es un activo valioso, útil para cualquier equipo, pero en su dimensión, en su ámbito, en su estricta área de influencia como piloto, no como ingeniero ni diseñador. Pero a eso tienes que agregar el enorme gancho publicitario que significa traer de regreso al hombre de los récords, a la leyenda y todo lo demás. Esto es un negocio, el objetivo de Mercedes Benz en la F-1 es vender más clases C, hay que hacer publicidad a la espera de las victorias, y qué mejor que Schumacher, uno de los tres mejores pilotos de la historia. Saludos.
Grant Green
Grant Green

DIABLO 72: OK

Esteeee... bueno, te iba a responder algo, pero es difícil, porque creo que no se te fue ningún detalle. De acuerdo en todo, muy bien explicado.
Fangio1st
Fangio1st

Sinceramente Grant Green si en algo te he ofendido...

Te pido disculpas, no ha sido la intención. En cuanto a discutir con pandilleros, si te refieres a cuando he tenido que poner en su punto a algunos de estos fanáticos de Alonso, los cuales explotan con todo tipo de expresiones, te digo no pienso que el sitio es de ellos, todos tenemos derecho a nuestra opinión, y si lo que piensan es que insultando y bociferando, lo van a sacar a uno del sitio, está pero bien equivocados ya que el sitio es de una lengua , de un país de origen, pero eso no los hace dueños de todo lo que se quiera decir en el sitio, y me parece bastante errático que la gran mayoría de ellos, quieran intervenir en todo tipo de comentario donde se está comentando de algún otro piloto, y aunque no se halla mencionado a Alonso, ellos tienen que compararlo y decir cualquier estupidez al punto de hacer ver que si no estas con Alonso fuera de aquí, lo cual es muy incorrecto. Si de alguna manera te toqué cuando trataba de explicar a algunos de estos fanáticos su error, disculpa. Ahora en cuanto a lo de Senna-Schumacher, en su tiempo Senna para mi fué el mejor piloto de su tiempo, eso es indiscutible, lo que más que todo quiero aclarar es que en un comentario anterior dijiste que eso nunca se iba a dar, ya que Senna había muerto. Pienso que si se dio, ya que desde el 92 Schumacher comenzó a hacer de el su tiempo, dejando a Senna solo estar por encima de el cuando queda Senna tercero en Estoril, y Michael se retira de esa carrera, para luego retomar el liderazgo entre ellos dos en Adelaida la ultima carrera de ese año. Si el Mclaren de Senna no andaba bien ese año, créeme que si buscas la información te darás cuenta que el B192 era difícil de manejar, solo que Michael lo conducía que parecía que bailaban. Si vemos el año de 1993 el campeonato lo gana Prost a Senna, ya que eran los pilotos a vencer ese año, Michael e pesar de estar en su segundo año en la F 1 ya que el 91 no cuenta, peleó de tu a tu con Senna para al final de la temporada quedar 4to detrás de Damon Hill, pero solo hasta la carrera de Estoril donde Michael gana ese Gran Premio, se ponía a solo un punto de Senna en el campeonato de ese año de 1993. Ahora en cuanto a lo de los pilotos desarrolladores, definitivamente tu tienes tu opinión y yo la mía, pienso que aunque hoy el factor telemetría es lo que domina, el factor humano y la simple ciencia aún tienen un puesto especial en la F 1 , como por ejemplo el S-Duct, el cual lo activa solamente el DRS, de alli en adelante todo es simple física, algo que Brawn y Schumi dominan muy bien y creo que fue esa la razón por la que lo llamó nuevamente a desarrollar un auto ganador para las flechas plateadas, de igual manera que lo hicieran desde 1997 al 2000, para tener un auto que hasta el 2005, todavía era el auto a vencer en Ferrari. Pienso que no por gusto están donde están a tres años, pero bueno esa es mi opinión y espero se respete también. Saludos!!
Grant Green
Grant Green

FANGIO 1ST: OK, CONVERSEMOS...

Como no insultas ni agredes, te respondo. 1- Nunca he dicho que no tienes derecho a opinar. Dije que yo no dialogo con pandilleros. 2- Nunca he dicho que Senna es Dios, nunca he dicho que Schumacher 'no le ganó' a Senna una temporada en particular. Eso pasó en 1992, Schumacher logró más puntos, 3. Luego, en 1993, Senna 'le ganó' a Schumacher, por 20 puntos. 3- En 1994, no es posible establecer una comaparación fina por el momento de transición en que se encontraba el Williams y el propio Senna. Si es que no sabes qué pasaba, averigua. Son elementos que, si no se consideran, crean un análisis grueso. Equivale a otros análisis burdos, si ver 'detalles' importantes, como decir que Vettel es un mediocre, que él no es nada, nada sin un súper - coche porque en las tres primeras carreras de este año no lo hizo muy bien. O decir que el regreso de Schumacher es un completo fracaso, que nunca debió volver, vamos para el 3-0 a favor de Rosberg porque logra más puntos, hace podios, hace poles, logra ganar, anda más kms. en punta, circula más kilómetros, choca menos, se sale menos. Decir que Schumacher es un paquete total porque Rosberg rinde más, eso es un alálisis tosco. Al igual que decir que Schumacher 'le ganó' a Senna porque en una campeonato sacó 3 puntos más (olvidando que al siguiente Senna 'ganó' por 20 puntos) y porque en las dos carreras de 1994 Schumacher ganó y Senna ni siquiera terminó las carreras, repito, obviando el momento del Williams y del propio Senna. 4- Lo que yo digo, lee bien, es que no es posible saber quién hizo mejor las cosas en 1992, 1993 y 1994 (no se cuenta 1991 porque Schumacher era un debutante). No sé a quién le hablas cuando dices que alguien en esta noticia dice que Senna le ganó a Schumacher. No sé a quién le hablas, no veo a nadie aquí que diga que Senna es Dios. 5- Veo que te acordaste de aquello de los desarrolladores. No leíste bien mis anteriores comentarios. Repito: los desarrolladores existen, mientras mejor sean, mejor para ellos y el equipo, es una ayuda importante. Lo que yo comenté, repito, es el rol que juegan en el rendimiento de un monoplaza, el porcentaje de responsabilidad que les cabe en la rapidez y confiabilidad de un coche. Los principales responsables de que un auto de carreras sea rápido y confiable, obviamente, lógicamente, son los diseñadores e ingenieros, por goleada en comparación a los pilotos. Los pilotos no crean coches, no llevan por sí mismos a un equipo al éxito. Ningún piloto participó con sus ideas en la creación del S-Duct, escapes chimenea, efecto suelo, alerones, F-Duct, cambio semi-automático, cajas sin cables, alerones flexibles, turbos, difusores soplados, mass-damper, chasis nidos de abeja, aplicación de fibra de carbono, válvulas neumáticas, etc., Ningún piloto participa ni opina en la concepción ni el diseño global de motores y chasis, ningún piloto participa con ideas, con ideas para que un coche sea más aerodinámico, para que no gaste tantos neumáticos, para que no se rompa, para que consuma poco combustible, los pilotos ponen a punto los adelantos e innovaciones que ingenieros conciben, diseñan y construyen, los pilotos miden el rendimiento de esos adelantos, dicen qué está bien y qué hay que mejorar, pero las ideas y soluciones globales, la base, la dan evidentemente los ingenieros y diseñadores. Ellos son los principales responsables del rendimiento de un monoplaza. El piloto es el que corre, él es que debe concretar todo un trabajo científico detrás de él, pero pretender que Vettel 'llevó al éxito' al RB7 o que Schumacher 'llevó al éxito' al F2002 o F2004 es un error de conceptos básicos, como estoy casi seguro que dijiste en otra noticia, a propósito de Schumacher. Saludos.
user-login-block.tpl.php
Queremos saber tu opinión
¡Bienvenido! Consigue aquí tu cuenta gratis para participar.