Balance GP de Italia F1 2012 - equipo Ferrari

Massa, a las puertas del podio en Monza: "He trabajado para el equipo, que es como debía ser"

El equipo Ferrari se ha resarcido en la carrera de la desafortunada calificación para el GP de Italia. Pese a que Sergio Pérez ha quitado a Fernando Alonso y Felipe Massa cualquier opción de subir juntos al podio, el español se va de Monza más reforzado en el liderato del Campeonato de Pilotos. Sobre el incidente que han protagonizado el asturiano y Sebastian Vettel, Alonso ha preferido no pronunciarse, pero sí ha declarado que la maniobra del alemán estaba "en el límite".
Por África Rosaleny
© Sutton Adelantamiento de Alonso a Massa
9 Sep 2012 - 20:40

Felipe Massa (4º): "Estoy satisfecho con este resultado, aunque me hubiera gustado subir al podium. Nos hemos enfrentado a una degradación más alta de la esperada, muy diferente a lo que vimos el viernes en los Libres. Es una pena, porque mientras los neumáticos funcionaban podía seguir el ritmo de los McLaren, pero entonces he empezado a perder los de atrás (los neumáticos) antes que ellos. No ha sido una carrera sencilla: hacia el final Pérez se me ha acercado por detrás y no había nada que pudiera hacer para evitarle".

"He trabajado para el equipo, tratando de ayudar a Fernando, que es como debía ser. Siempre lo he hecho y lo haré cuando sea necesario. No creo que una estrategia a dos paradas hubiese funcionado: observando los datos, para nosotros era más lenta que una parada. Cuando el equipo se ha quedado sin la telemetría, hemos hablado mucho rato por la radio y hemos podido manejar la situación de la mejor forma posible. No sé si esta carrera cambia algo en mi futuro, pero lo más importante ahora es seguir así, trabajando con concentración y tratando de dar lo mejor de mí para el equipo".

Fernando Alonso (3º): "Este domingo ha sido perfecto para el Campeonato, casi como una película con final feliz: otro podio, tres de mis rivales más cercanos sin puntos y más ventaja sobre mi rival más próximo. Sigo convencido de que sin el problema en la calificación de ayer podríamos haber tenido la oportunidad de empezar desde la Pole. Si los sábados podemos ser igual de competitivos en las pistas que nos quedan, será muy importante para el final de temporada. Debemos tratar de ganar alguna carrera más para mantener la ventaja que tenemos en la clasificación. Aquí teníamos que marcar a Vettel, pero en Singapur será importante tener un ojo sobre Hamilton, que ahora está segundo".

"Cuando me he visto luchando con Vettel me he ido fuera y luego el coche ya no iba bien. No ha estado bien ir a saltos por la gravilla, pero después de todo he podido adelantarle unas vueltas después. No quiero comentar la penalización que ha recibido, pero lo que ha hecho estaba en el límite. Las primeras vueltas han sido la clave de mi carrera. He adelantado unos cuantos coches (Kimi, Di Resta y Michael), y encontrarme sexto ha subido mi carrera de nivel. Correr para Ferrari en Monza y subir al podio es algo especial: pilotar un coche rojo es diferente porque los fans son excepcionales. Si se les pidiera no comer durante días para tener la oportunidad de pilotar un coche de Maranello, lo harían, y eso hace que la pasión por Ferrari sea única alrededor del mundo".

Stefano Domenicali: "A veces lo decimos los sábados después de la calificación: los puntos sólo se reparten el domingo por la tarde, y hoy se ha confirmado de nuevo. También ha habido otra confirmación, que aunque no se necesitaba, es que la fiabilidad debe ser la absoluta prioridad. Después de todos los problemas que hemos tenido a lo largo del fin de semana, irnos de Monza con Fernando aumentando su liderato en el Campeonato de Pilotos y recuperando el nivel que tenía tras Hungría, con los puntos suficientes para considerar reabierto el Mundial de Constructores, lo cual es muy importante para nosotros".

"Fernando y Felipe han pilotado muy bien. Está claro que el pesar por la Pole que estaba a nuestro alcance aún está presente, porque empezando desde la primera línea en lugar de la quinta, el piloto español podría haber estado en la lucha por la victoria. Felipe ha demostrado a todos, no sólo a nosotros, porque ya lo sabíamos, que es un piloto que puede luchar por las posiciones de arriba y en Ferrari trabajamos como un equipo, unidos en nuestros esfuerzos para alcanzar los objetivos que nos marcamos. La parte europea de la temporada de Fórmula 1 se ha cerrado y ahora empieza la parte final, con siete carreras en dos meses. Estas siete serán muy complicadas para todos, y todos nosotros, en Maranello y en los circuitos, daremos lo mejor de nosotros, prestando atención a cada mínimo detalle. Esa es la única manera en que se alcanzan las metas que, repito, están dentro de nuestras capacidades".

Pat Fry: "Decir que este fin de semana ha sido intenso sería un eufemismo. Hemos tenido algunos problemas de fiabilidad en los monoplazas durante estos días pasados y hoy hemos tenido otro en el equipamiento del box: estábamos prácticamente a oscuras, ya que no teníamos ni telemetría, ni imágenes de televisión en el muro ni la conexión con Maranello en la fase más crucial de la carrera, en otras palabras, cuando nos acercábamos a las paradas en boxes. Hemos tenido algún problema de comunicación y ha sido como volver a la época en que no teníamos todo este equipo disponible: ¡en cierto momento hemos tenido que llamar a Maranello por teléfono y decidir si era el momento adecuado para parar en boxes! Hemos podido controlar la situación, pero créeme, no ha sido un paseo por el parque".

"Luego ha llegado el incidente en que Fernando se ha salido de pista en su duelo con Vettel: dado que la telemetría ya volvía a funcionar, nos dimos cuenta de que había algo que no iba bien en el tren trasero, así que en las últimas vueltas le hemos pedido que fuera cauteloso, evitando los pianos. Cuando el coche estaba en parque cerrado, hemos podido ver que los daños eran bastante malos, afectando incluso a la aerodinámica. Desde el punto de vista técnico, esta tarde la degradación de los neumáticos ha sido mayor de la esperada para la carrera: debemos analizar los datos cuidadosamente para entender por qué. Hemos conseguido recuperanos casi completamente de la situación en la que estábamos tras los problemas de ayer, pero si observamos el fin de semana en su conjunto, he de decir que lo que ha pasado en los días pasados debería hacernos sonar las alarmas: debemos dar el máximo en cada área si queremos ganar".

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42 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

De Angelis
De Angelis

Honor a Quien Merece

Ya veremos a Checo sentado en el 2013, en Ferrari, Mc Laren o Mercedes, hoy a demostrado que con el Sauber, ha dejado a Massa y a Alonso atras, Este es un merito para el gran CHECO Perez, que viniendo de atras, logra posicionarse hasta el 2 lugar, que si se ha alargado más ya hubiera destronado a Hamilton, esto es una sola prueba para que se fijen que tiene pasta de campeón, y que el merito es de el en Monza, saludos.
ganciaman
ganciaman

pobre massa

cuantos mensajes de radio le pasaron a massa sobre que fernando estaba de tras en las ultimas 15 vueltas???ta bien.en ningun momento le dijeron que alonso iba mas rapido....pero bueno...pobre massa.cuando tiene el auto llegan los mensajes.cuando no tiene el auto llegan las criticas.
manolo4x4
manolo4x4

a ver cuanto tiempo le sacó

a ver cuanto tiempo le sacó fernando a felipe despues del adelantamiento? por que?pues por que era mas rapido no? en cuanto a vettel,le han sancionado por hacer algo sancionable,es que no hay mas,
masGrip
masGrip

Meke

Y te olvidas que además tienen la ventaja de ser el único equipo con 4 coches en pista. Me molesta mucho ver como los chicos de tororosso el abren las puertas de par en par a los de redbull.
alo-spain
alo-spain

meke#41

fantastico comentario...solo te falto agregar la cantidad de veces que alonso fue perjudicado por la fia y de lo que muchos no quieren/no se acuerdan!! saludos compañero.
meke
meke

Redbull GATE.

Ahora va a resultar que la FIA ha puesto los motores de Redbull a tal limite que se estropean los alternadores... o que el Redbull tenga una 7ª corta y su velocidad punta sea de las peores de la parrilla, que coloquen agujeros y usen mapas motor claramente especificados como ilegales en normativa, ajustar suspensiones entre la Q y la carrera. Lo que tiene que hacer RBR es competir dentro de la legalidad como hacen el resto. Acaso hay tanta diferencia entre McLaren y Ferrari? Y lo que ha corrido Lotus hasta antes del verano? Vaya excusa mas mala.
pancho
pancho

edurama #21

La respuesta a todo eso es muy simple, red Bull este año no puede llevarse el título de pilotos este va ser el año de las sanciones y prohibiciones, buscando la manera de que el "MITICO EQUIPO" se lleve el pato al agua por las buenas o tirando de su poder para ser beneficiado saludos
edurama
edurama

rantonio#21 La normativa no cambio

lo que la FIA hizo fue una aclaración o ampliación de la misma. De todos modos, empujar a un competidor fuera de la pista es ilegal desde siempre, no hacía falta ninguna aclaración al respecto. Lo que hace falta es que en lugar de aclarar tanto, la FIA aplique un único criterio a la hora de sancionar y no que lo haga según de quien se trate. No es la primera vez que algo así ocurre, ya vimos como no sancionaron a Senna por hacer 2 cambios de trayectoria en perjuicio de Schumacher. Saludos
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