Primera imagen del motor Mercedes V6 Turbo para la F1 de 2014

Andy Cowell opina que "devolverán a la F1 a lo más alto de la tecnología"

A falta de un año para que vuelvan los motores Turbo a la Fórmula 1, hoy hemos podido ver por primera vez la imagen del propulsor V6 Turbo 1.6 que Mercedez-Benz utilizará en 2014.
Por Martí Muñoz
© - El motor Mercedes-Benz V6 Turbo de 2014
11 Ene 2013 - 17:37

Los motores V8 tienen sus días contados en la Fórmula 1, pues a partir del año que viene los V6 serán los que asumirán la responsabilidad de propulsar a los monoplazas de la categoría reina en el que será el cambio más destacado del nuevo reglamento técnico que entrará en vigor en 2014.

A falta de más de 12 meses para que debute el primer seis cilindros, Mercedes ha hecho pública hoy una fotografía del prototipo que están desarrollando en Brixworth, donde Mercedes AMG High Performance Powertrains produce los motores que usarán los W05 y los clientes de la marca.

El ingeniero jefe de motores de la marca, Andy Cowell, está convencido de que la competición mejorará con los nuevos V6.  "Los motores ofrecerán un par motor superior, especialmente en la salida de las curvas. Coches con más potencia que adherencia en las salidas de las curvas, eso es algo que a todos nos encanta", ha dicho.

"Habrá un nuevo nivel en las carreras. Pienso que evolucionarán hacia una fórmula en la que los pilotos tendrán que pensar en cómo sacar lo mejor del coche y del combustible del que dispongan".

Si bien en un primer momento se temió que el ruido de los seis cilindros restase espectacularidad a la competición, Cowell asegura que los V6 también son impresionantes en ese sentido. "Los motores serán ruidosos, pero será un ruido agradable. La frecuencia será más elevada y, dado que el turbo irá a 125.000rpm, serán ruidosos. No es silencioso cuando estás a su lado en el banco de pruebas; necesitas protección para los oídos. Devolverán a la Fórmula 1 a lo más alto de las nuevas tecnologías, eso es lo que quieren los aficionados".

Con el paso de los años, la aerodinámica ha ganado peso hasta convertirse en el principal pilar del éxito de la categoría reina. Pero Andy no descarta que esta situación cambie en cuanto lleguen los seis cilindros, pues serán más determinantes que los V8. "Hasta qué punto lo serán, eso lo sabremos en 2014. Sin lugar a dudas, ejercerán una influencia mayor".

Las nuevas unidades ofrecerán una potencia máxima de 750 CV, aunque 160 de esos caballos de vapor provendrán del ERS, un sistema de recuperación de energía que los pilotos podrán activar durante 30 segundos en cada vuelta. A su lado, parecen ínfimos los 80 CV durante 6,7 segundos que aporta el actual KERS. "Hoy es difícil ser rápido sin el KERS, pero en 2014 será imposible correr sin el ERS", finalizó Cowell.

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153 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

AZKARREN
AZKARREN

jorgech

Gracias por todo... Estamos en contacto, me tienes en Twitter para lo que quieras. Fuerte abrazo amigo formulero...
jorgech
jorgech

AZKARREN ESTIMADO AMIGO,ES UN MODELO DE TANTOS

ESTE ES UN TIPO DE VÁLVULAS QUE SE UTILIZAN EN CORTE DE GAS/COMBUSTIBLES http://www.ascovalve.com/Common/PDFFiles/Product/8040_NC_pilot.pdf en el mercado,hay infinidades y mas sofisticadas,esta es una común de 2 vías. UN ABRAZO. CHAU.
jorgech
jorgech

ESTIMADO AZKARREN. LAMENTO HABER CORTADO TAN RÁPIDO.

LLamaba mi hija y mi nieta de MIAMI para informarme el vuelo,la hora de llegada y la terminal. Como te contaba en el equipo experimental las válvulas de corte son manuales,pero en un "FUTURO EQUIPO PARA LA VENTA,EXIGEN VÁLVULAS DE CORTE ELECTRÓNICAS",que si encarecen el producto. Otra de las trabas es que los planos estén firmados por ingenieros,con estudios y análisis previos. Mi hija viajo a N.Y.a conversar con mi cuñado a interesarlo en el tema, y esta en MIAMI,en casa de un amigo mio de cuando trabajábamos en la aviación,que es un ingeniero jubilado,y tiene grandes contactos,pero por lo que me comento por SKYPE,no hay interés. Es triste ver como se ignoran nuevos desarrollos, tecnologías e inventos,cuando A EL GRAN CAPITAL NO LES INTERESA. EL 15 ME INFORMARAN DE TODO,FUE UN VIAJE DE VISITAR A LA FAMILIA,+ PLACER,ESTUDIO Y NEGOCIOS,LOS 3 PRIMEROS MUY BIEN,LOS NEGOCIOS MAL. UN ABRAZO AMIGO AZKARREN.
jorgech
jorgech

ESTIMADO AZKARREN.

Las válvulas son de corte de combustible tipo electrónicas,arrancas con combustible y cuando lo pasas a agua/hidrógeno, necesita una válvulas de corte electrónico. En eso se paro el desarrollo son caras. un abrazo me esta llamando mi hija de MAMI
AZKARREN
AZKARREN

Estimado Jorgech

Sabía que si hay alguien en Argentina consciente de estas teconologías, ese era vos. Gran aporte una vez más... Una pregunta técnica, cuando dice "una serie de válvulas especiales que no son muy costosas" ¿Se refiere a los inyectores como los de Stan Meyer? ¿Las fabricáis vosotros? ¿Usáis algunas existentes en el mercado? Como ya sabrás, será complicado que tu amigo se enriquezca con la patente, aunque quien sabe... Os deseo lo mejor a ti y los tuyos, demostrar que es posible una y otra vez es lo que necesitamos para poner en evidencia el sistema actual, gracias a gente como vosotros cambiará el mundo. En cuanto tengan todo bien rematado no dude en compartirlo, es un verdadero placer ver avances en este campo. Gracias una vez más. Saludos formulero...
jorgech
jorgech

ESTIMADO AMIGO AZKARREN

DISTANCIAS RECORRIDAS,entre CONCORDIA y CHAJARI,CON ESA MOTO Y UN LITRO DE AGUA recorrió 84 4 Km POR LA RUTA 14 .lo seguí con el coche, adjunto el plano http://ar.lasdistancias.com/distancia-de-concordia-a-chajari es una demostración que se puede,mi hija quería financiarlo,motivos de mi presencia,el tema es la patente,en todo el mundo, no solamente en ARGENTINA. Y empezaron las trabas burocráticas,en vez de ayudar te ponen palos en la rueda,la suma no era tan grande,el problema eran los certificados y patentes. UN ABRAZO ESTIMADO AMIGO.
jorgech
jorgech

ESTIMADO AMIGO AZKARREN "FELIZ AÑO"

Este es un invento de un ARGENTINO y no consigue quien lo financie.Mi hija tiene campos en GUALEGUAYCHU y CONCORDIA y me lo comento,fui a verlo, lo vi funcionar "NO TOCO DE OIDO" ver enlace http://www.diariojunio.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=48488 y este otro http://www.tomamateyavivate.com.ar/tecnologia-argentina/investigador-arg... es una relidad,lo vi en funcionamiento,"NADIE LO APOYA,LE CIERRAN LAS PUERTAS",entonces de queme puedo asustar. UN GRAN ABRAZO ENTRAÑABLE AMIGO.
kaisermaster
kaisermaster

motores

no es gran cosa, pero me he topado con un video on board con el sonido de los motores desde 1990. http://www.youtube.com/watch?v=dB50EB3BDec
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