Narain Karthikeyan

Narain Karthikeyan
India India
Chennai
14-01-1977
60 kg
168 cm
2005
Jordan
Web oficial  

Trayectoria en F1

Año Dorsal Equipo Motor Neumáticos Chasis Pos. Vic. Poles V.R. Ptos. GPs
2012 23 HRT Cosworth Pirelli F112 24 - - - - 19
2011 22 HRT Cosworth Pirelli F111 26 - - - - 8
2005 - Jordan Toyota Bridgestone EJ15 18 - - - 5 19
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Biografía breve

2012 (HRT; 24º, 0 puntos)

Narain Karthikeyan regresó a HRT en 2012 después de disputar nueve Grandes Premios en 2011 con la escudería española. El piloto indio hizo pareja con Pedro Martínez de la Rosa, aportando experiencia a un equipo que crecía bajo nuevo mandato y directrices. En la primera prueba del Mundial, Australia, la formación con sede en la Caja Mágica no pudo competir en la carrera por superar la barrera del 107% en calificación. Afortunadamente, fue la única ocasión en toda la temporada y tanto Karthikeyan como de la Rosa completaron los restantes 19 Grandes Premios de 2012.

A lo largo de la temporada, Karthikeyan se vio involucrado en diferentes incidentes y toques que dieron por terminada su prueba. Por ejemplo en Abu Dhabi cuando Nico Rosberg impactó con la parte trasera de su F112, choque que dejó en la mente de los espectadores una imagen escalofriante al ver como el W03 del alemán pasaba por encima del monoplaza del indio.

En Mónaco, logró el mejor resultado de su carrera deportiva en la Fórmula 1 al finalizar 15º y remontando siete plazas. En general, sus resultados en carrera fueron mejores que en calificación: su mejor posición fue la 21ª en Italia. El más que modesto rendimiento del monoplaza redujo las opciones de Karthikeyan de mejorar en la pista, además de sufrir contratiempos mecánicos y problemas de fiabilidad en varias ocasiones.

2011
Narain Karthikeyan volvió a disputar un GP de Fórmula 1 tras seis años de ausencia. El piloto indio reunió presupuesto para subirse al segundo asiento de HRT durante buena parte de la campaña 2011. 

Karthikeyan inició la campaña junto a Vitantonio Liuzzi, finalizando seis de las siete primeras carreras con dos 17º lugares en Mónaco y Canadá como resultados más brillantes. La entrada de Daniel Ricciardo a partir del GP de Inglaterra le apartó provisionalmente de la escudería, a la que se reincorporó en verano actuando de reserva entre los Grandes Premios de Alemania y Corea del Sur. Narain despidió su actuación en la campaña 2011 cumpliendo un sueño: debutar en la carrera de su país, en la que volvió a sumar una nueva 17ª plaza

2010
En 2010, Karthikeyan alternó la NASCAR con la Superleague Fórmula, en la que sólo disputó media temporada con el PSV Eindhoven y su mejor resultado fue una victoria en la última carrera que disputó con el equipo.

El 6 de enero de 2011 el equipo Hispania de Fórmula 1 confirma al piloto indio como piloto titular para la temporada 2011. 

2009
En 2009 compaginaría la A1GP con las 24 horas de Le Mans y las Le Mans Series en el equipo de su actual jefe en Hispania, Kolles Audi R10 TDI. 

Palmarés previo a la F-1
Narain estuvo muy interesado en los deportes de motor desde que era muy joven ya que su padre fue siete veces campeón de la india de rally. En 1992 partió a Francia paraa apuntarse a la Elf Winfield Racing School sorprendiendo con una victoria en su carrera de debut. En 1994 participó en la Fórmula Ford Británica de invierno en la que fue campeón al igual que en la Fórmula Asia en 1996. En 1998 debutó en la F3 Británica de la mano de Carlin Motorsport finalizando en 12ª posición, 6º en 1999 y 4º en la temporada 2000 con el equipo Stewart.

En el 2001 dio el salto a Japón a la Fórmula Nippon, donde los resultados no fueron los deseados finalizando en 14ª posición. En 2002 volvería a Europa para participar en la Formula Nissan World Series, categoría en la que competiría hasta 2004, siendo el 4º de 2003 su mejor resultado.

En 2005 la carrera de Narain llegó a la máxima categoría del automovilismo mundial, de la mano de el equipo Jordan debutó en el mundial de Formula 1, equipo en horas bajas. Karthikeyan consiguió sus únicos puntos al acabar en cuarta posición en el polémico GP de EEUU, prueba en la que únicamente participaron  los seis coches que montaban ruedas Bridgestone. Los dos años siguientes los pasó en el equipo Williams como piloto probador, labor que en el 2007 compartió con la A1GP en el Team India ganando una carrera. En el 2008 abandonó el equipo Williams de F1, pero participó en la A1GP al igual que en el 2007, ganando también ese año una carrera.