Paul Di resta se ha inclinado por Fernando Alonso para ganar el campeonato mundial de este año.

El piloto de pruebas de Ferrari Marc Gené compartió el pasado jueves una agradable jornada con más de 3000 estudiantes de ingeniería en la Shell Eco-Marathon, en Rotterdam. El jefe de motor y electrónica de Ferrari, Luca Marmorini también asistió al evento, y precisamente ayer impartió una clase magistral sobre ingeniería. 

Lo cierto es que la victoria de Alonso no sólo se fraguó en el inicio de la carrera en Barcelona, sino que se cimentó en un ritmo muy sólido que nadie pudo igualar, salvo Kimi Räikkonen en el último stint de carrera. El asturiano tuvo unas dos primeros giros muy fuertes que le permitieron progresar dos plazas, tras las que esperó a la primera parada para adelantar a sus rivales e imponer un vuelta a vuelta inalcanzable.

Pirelli decidió a mediados de semana realizar cambios estructurales en los neumáticos de 2013 a partir del Gran Premio de Canadá. Desde la marca milanesa se defienden afirmando que las cuatro paradas en boxes gestionadas por algunos equipos en la prueba de España fueron excesivas y que el objetivo es regresar a los dos o tres pit stops.

El propietario de Lotus, Gerard Lopez, ha afirmado en declaraciones al periodista británico Adam Cooper que, en su opiniñon, el Ferrari F138 es el mejor monoplaza actual de la parrilla actual. "Los Red Bull me sorprendieron muchísimo, la carrera de España era muy importante, todo el mundo presenta allí todo lo que tiene para su coche. Esperábamos que el Mercedes fuese rápido a una sola vuelta. El Ferrari es quizás el mejor coche del momento. Red Bull está un poco por detrás de donde esperábamos y nosotros estamos donde estamos".

ORIGEN Y RAZONES:

Todos conocemos el problema que sufrió Alonso con el sistema DRS en el pasado GP de Bahréin; ahora trataremos de explicar en qué consiste este sistema y sus repercusiones.

Puede que con el tiempo veamos esta carrera como un punto clave en el debate actual sobre si los neumáticos Pirelli con su elevada degradación son buenos para la F1 o no, dado que dos de los tres pilotos del podio fueron a cuatro paradas.

McLaren no pasa por sus mejores momentos en este inicio de temporada 2013.

Pirelli anunció ayer que harían cambios "estructurales" en los neumáticos de 2013 a partir de Canadá con el objetivo de volver a las dos o tres paradas en boxes y que, además, combinarán elementos de las gomas de 2012 con las actuales.